[發明專利]用于車輛冷卻系統的壓力蓋

有效

• 申請號: 201711266052.3
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108223104B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 車龍雄;尹中洙;趙完濟
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于車輛冷卻系統的壓力蓋，其可以包括：儲罐填充口，所述儲罐填充口安裝在車輛冷卻系統中的儲存冷卻水的儲罐的上部；外部蓋，所述外部蓋用于關閉儲罐填充口的上端部；壓力閥，所述壓力閥設置在儲罐填充口中從而允許儲罐填充口的內部和外部彼此流體連通；閥密封件，所述閥密封件設置成當冷卻系統內部的壓力低于預定壓力時，閥密封件通過變形允許空氣從外部流入冷卻系統的內部；以及正壓力彈簧，所述正壓力彈簧彈性地支撐壓力閥使得壓力閥關閉儲罐填充口的內部。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年12月13日提交的韓國專利申請第10-2016-0169648號的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文用于所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛冷卻系統的壓力蓋，所述壓力蓋安裝在儲存冷卻水的儲罐或散熱器(冷卻水通過所述散熱器流入車輛冷卻系統)的上部，更具體地涉及這樣一種用于車輛冷卻系統的壓力蓋，其具有簡單結構并且可以調節內部壓力而不會降低性能。

背景技術

車輛設置有散熱器和冷卻系統，所述散熱器通過將由發動機產生的熱量消散至外部從而冷卻由發動機操作產生的熱量，所述冷卻系統使冷卻水從發動機循環至散熱器。

此外，冷卻系統安裝有壓力蓋從而將冷卻系統中的壓力維持在適當的水平。

壓力蓋110被形成為具有如圖1所示的結構并且安裝在散熱器或儲存冷卻水的冷卻水儲罐處。當散熱器或儲罐中的壓力增加時，壓力蓋110減輕內部壓力，而當冷卻系統中的壓力變得低于預定壓力時，壓力蓋允許外部空氣引入使得冷卻系統中的壓力維持在適當的水平。

簡單描述壓力蓋110安裝在冷卻水儲罐處的示例性結構，所述壓力蓋包括：儲罐填充口111，所述儲罐填充口111聯接至儲罐的上端部；外部蓋112，所述外部蓋112覆蓋儲罐填充口111的上部；正壓力閥113和負壓力閥114，所述正壓力閥113和負壓力閥114安裝在儲罐填充口111中從而控制冷卻水或空氣的流動；正壓力彈簧115，所述正壓力彈簧115彈性地支撐正壓力閥113；以及負壓力彈簧116，所述負壓力彈簧116彈性地支撐負壓力閥114。

如果冷卻系統(例如冷卻水儲罐)中的壓力超過預定的壓力范圍，正壓力閥113升高，從而增壓冷卻水或空氣通過連通口111a排出。

另一方面，如果內部壓力低于預定的壓力范圍，負壓力閥114降低，從而通過連通口111a引入外部空氣使得冷卻系統中的壓力維持在預定的壓力范圍內。

然而，在具有上述結構的用于車輛冷卻系統的壓力蓋110中存在的問題是，由于通過使用正壓力閥113和負壓力閥114調節壓力，壓力蓋的結構復雜，因此制造成本增加。

此外，由于正壓力閥113和負壓力閥114根據正壓力彈簧115和負壓力彈簧116的彈力而操作，因此不容易調節正壓力彈簧115的彈力以及起相反作用的負壓力彈簧116的彈力，并且在最小化負壓力彈簧116的彈力方面存在限制。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于車輛冷卻系統的壓力蓋，所述壓力蓋具有簡單結構并且可以將內部壓力保持在預定范圍內。

本發明的其它目的和優點可以通過如下描述而理解，并且參考本發明的示例性實施方案而變得清楚。同樣地，本發明所屬領域的技術人員顯而易見的是，本發明的目的和優點可以通過要求保護的方法或其組合而實現。