[發明專利]一種電動汽車母線電容主動放電的方法

在審

• 申請號: 201711265647.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108016318A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 沈金亮
• 申請（專利權）人: 北京索德電氣工業有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車母線電容主動放電的方法，包括以下步驟：

電動汽車停止工作，整車控制器執行斷路指令，將高壓電池與電機控制器斷開連接；

電機控制器輸出IGBT開關導通指令，兩兩相對的上橋和下橋IGBT開關交錯導通使得母線電容的能量消耗在電機內部及IGBT開關的通斷損耗上；

電機控制器實時監測母線電容的電壓值，并根據電壓值的大小控制IGBT開關的導通和關斷，并在規定的降壓時間內完成母線電容的放電。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述電機控制器監控母線電容的電壓值，并根據電壓值的大小來控制IGBT開關的導通和關斷，并在規定的降壓時間內完成母線電容的放電，包括以下步驟：

當母線電容的電壓在規定的降壓時間內下降至安全電壓范圍內時，電機控制器停止輸出IGBT開關導通指令，并進行低壓安全提示；

當母線電容的電壓在規定的降壓時間內沒有下降至安全電壓范圍時，電機控制器輸出放電超時報警信號，并進行高壓危險提示。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述上橋IGBT開關依次設有第一、二、三IGBT開關，所述下橋IGBT開關依次設有第四、五、六GBT開關，且所述電機為三相電機。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述電機控制器輸出IGBT開關導通指令，兩兩相對的上橋和下橋IGBT開關交錯導通使得母線電容的能量消耗在電機內部及IGBT開關的通斷損耗上，包括以下步驟：

第一IGBT開關與第五IGBT開關導通，產生第一電流，第二IGBT開關與第四IGBT開關導通，產生第二電流；

第二IGBT開關與第六IGBT開關導通，產生第三電流，第三IGBT開關與第五IGBT開關導通，產生第四電流；

第三IGBT開關與第四IGBT開關導通，產生第五電流，第一IGBT開關與第六IGBT開關導通，產生第六電流。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述第一電流與第二電流、第三電流與第四電流、第五電流與第六電流均是電流值相等且方向相反。

6.根據權利要求3所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述第一、二、三、四、五、六IGBT開關的導通次數相同。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述降壓時間為0-50ms。

8.根據權利要求2所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述安全電壓為0-36V。

9.根據權利要求1所述的一種電動汽車母線電容主動放電的方法，其特征在于，所述上橋和下橋IGBT開關均為四個，所述電機為四相電機。