[發(fā)明專利]汽車零部件冷卻方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711262819.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108044898A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波鑫神澤汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/72
• 分類號(hào): B29C45/72
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

1.汽車零部件冷卻方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一，準(zhǔn)備，需要使用塑料零部件加工冷卻設(shè)備，該設(shè)備包括機(jī)架、冷卻箱、設(shè)在冷卻箱外壁的冷風(fēng)機(jī)、設(shè)在冷卻箱外壁且連接冷風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)管、設(shè)在冷卻箱底部的支柱和設(shè)在冷卻箱內(nèi)部的三個(gè)傳送帶，三個(gè)傳送帶均包括傳送輪和帶體，所述帶體跟隨傳送輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳送輪的轉(zhuǎn)軸兩側(cè)均同軸連接有槽型凸輪，槽型凸輪的卡槽里卡接有活塞，所述活塞滑動(dòng)連接有缸體，所述缸體固定連接機(jī)架，所述缸體端部設(shè)有通風(fēng)口，三個(gè)傳送帶分別為第一傳送帶、第二傳送帶和第三傳送帶，所述第一傳送帶和第三傳送帶兩端對(duì)齊，所述第二傳送帶設(shè)在第一傳送帶和第二傳送帶之間，且錯(cuò)開(kāi)向著第一傳送帶和第二傳送帶的出料端設(shè)置，所述冷卻箱頂部和第一傳送帶進(jìn)料端相對(duì)處設(shè)有進(jìn)料口，所述冷卻箱側(cè)壁和第三傳送帶出料端相對(duì)處設(shè)有出料口，所述冷卻箱側(cè)壁設(shè)有若干冷風(fēng)口，所述冷風(fēng)管與冷卻箱通過(guò)冷風(fēng)口相通，所述支柱中間設(shè)有彈簧，所述支柱內(nèi)部設(shè)有推拉氣缸，所述冷卻箱底部設(shè)有與推拉氣缸相通的出風(fēng)口；

步驟二，安裝，將塑料零部件加工冷卻設(shè)備按需求安裝；

步驟三，塑料零部件冷卻，將加工好的塑料零部件從進(jìn)料口中放入到冷卻箱中進(jìn)行冷卻，啟動(dòng)三個(gè)傳送帶和冷風(fēng)機(jī)，零部件先從進(jìn)料口落入到第一傳送帶上，第一傳送帶持續(xù)對(duì)零部件進(jìn)行輸送，同時(shí)冷風(fēng)機(jī)將風(fēng)從冷風(fēng)口輸送至冷卻箱內(nèi)，傳送帶走動(dòng)帶動(dòng)活塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)于進(jìn)入冷卻箱中的冷氣進(jìn)行抽吸的動(dòng)作，同時(shí)支柱內(nèi)的推拉氣缸啟動(dòng)也對(duì)冷卻箱內(nèi)部的氣流進(jìn)行抽放，當(dāng)?shù)谝粋魉蛶⒘悴考魉椭脸隽隙藭r(shí)，零件掉落至第二傳送帶，第二傳送帶將零件持續(xù)運(yùn)送到出料端，零件落入第三傳送帶，由第三傳送帶傳送至出料口處，落出出料口，工人進(jìn)行收集做下一步的工序處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件冷卻方法，其特征在于：所述冷風(fēng)口、通風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口朝向冷卻箱內(nèi)的一側(cè)均設(shè)有濾網(wǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件冷卻方法，其特征在于：所述支柱下端設(shè)有支腳。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車零部件冷卻方法，其特征在于：所述支腳呈梯臺(tái)型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件冷卻方法，其特征在于：所述出料口下方設(shè)有收集箱。