[發(fā)明專利]一種船用液壓控制單元測(cè)試系統(tǒng)以及油路控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711262249.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107830013B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 相麗娜;王偉曉;李淇陽(yáng);彭瑜華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山江錦機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00;F15B11/00
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用柴油機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船用液壓控制單元測(cè)試系統(tǒng)，本發(fā)明還提供了采用該測(cè)試系統(tǒng)的油路控制方法。

背景技術(shù)

船用柴油機(jī)每缸配置一個(gè)液壓控制單元，它包含分配塊、燃油增壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)、排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)、以及控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的FIVA閥、氣缸注油器等重要元件，因而其性能和質(zhì)量直接影響整機(jī)的運(yùn)行狀況，而目前沒(méi)有測(cè)試設(shè)備能夠配套液壓控制單元開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)各階段的測(cè)試項(xiàng)目，導(dǎo)致很多問(wèn)題在整機(jī)運(yùn)行時(shí)才被發(fā)現(xiàn)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種船用液壓控制單元測(cè)試系統(tǒng)，其能夠用于液壓控制單元開(kāi)發(fā)階段的試驗(yàn)項(xiàng)目和常規(guī)的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，并且對(duì)一定功率范圍內(nèi)的柴油機(jī)具有通用性。

一種船用液壓控制單元測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：其包括液壓油供給模塊、液壓油控制模塊，所述液壓油供給模塊用于提供系統(tǒng)所需的動(dòng)力油；所述液壓油控制模塊用于調(diào)控不同測(cè)試項(xiàng)目時(shí)測(cè)試系統(tǒng)的參數(shù)和相應(yīng)油路啟閉；所述液壓油控制模塊包括電比例溢流閥，H中位三位四通電磁換向閥、P中位三位四通電磁換向閥，所述H中位三位四通電磁換向閥的兩個(gè)出口分別對(duì)應(yīng)連接增壓器和三通開(kāi)關(guān)閥的入口，所述P中位三位四通電磁換向閥的兩個(gè)出口分別連接至液壓控制單元燃油增壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞上腔、液壓控制單元排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞上腔，所述液壓供油模塊的輸出主路包括三路，第一路連接至H中位三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口，第二路連接減壓閥后連接至P中位三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口，第三路連接所述電比例溢流閥，所述電比例溢流閥的出口通過(guò)溢流管路連接至所述液壓油供給模塊的回油口；所述H中位三位四通電磁換向閥、P中位三位四通電磁換向閥的溢流口分別連接至所述溢流管路，所述增壓器高壓出油口通過(guò)第二管路與被測(cè)液壓控制單元執(zhí)行機(jī)構(gòu)下腔進(jìn)油口連接，所述第二管路同時(shí)連接三通開(kāi)關(guān)閥的第二出口，所述三通開(kāi)關(guān)閥的第二出口連接至被測(cè)液壓控制單元執(zhí)行機(jī)構(gòu)的下腔進(jìn)油口，其還包括負(fù)載模塊，所述負(fù)載模塊具體為被測(cè)液壓控制單元燃油增壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞上腔和排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞上腔的壓力油負(fù)載，所述負(fù)載模塊的回油口連接所述溢流管路。

其進(jìn)一步特征在于：所述液壓油供給模塊包括油箱、吸油濾芯、電機(jī)泵組、回油濾芯，所述油箱的吸油濾芯外接所述電機(jī)泵組的輸入端，所述電機(jī)泵組的輸出端接入輸出主路，所述回油濾芯的輸入端連接有風(fēng)冷卻器，所述風(fēng)冷卻器的輸入端連接溢流管路；

所述H中位三位四通電磁換向閥的一個(gè)出口通過(guò)第一油路連接所述增壓器，所述H中位三位四通電磁換向閥的另一個(gè)出口通過(guò)第三油路連接所述三通開(kāi)關(guān)閥的入口；

所述三通開(kāi)關(guān)閥的第二出口與所述增壓器出油口之間的第二管路位置安裝超高壓?jiǎn)蜗蜷y，確保油路單向流通；

所述三通開(kāi)關(guān)閥的第一出口通過(guò)第四管路連接所述被測(cè)液壓控制單元執(zhí)行機(jī)構(gòu)的下腔進(jìn)油口，所述P中位三位四通電磁換向閥的一個(gè)出口連接通過(guò)第五油路連接至液壓控制單元燃油增壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞上腔，所述P中位三位四通電磁換向閥的另一個(gè)出口連接通過(guò)第六油路連接至液壓控制單元排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞上腔；

所述電機(jī)泵組具體包括電機(jī)、變量柱塞泵，所述電機(jī)為變量柱塞泵提供動(dòng)力。

采用該測(cè)試系統(tǒng)的油路控制方法，其特征在于：?jiǎn)?dòng)電機(jī)，系統(tǒng)待機(jī)狀態(tài)，油液經(jīng)H中位三位四通電磁換向閥的中位泄壓；

耐壓試驗(yàn)，三通開(kāi)關(guān)閥置于第二出口位置，油液經(jīng)H中位三位四通電磁換向閥至三通開(kāi)關(guān)閥快速進(jìn)入液壓控制單元，當(dāng)壓力升至某一值，H中位電磁換向閥切換方向，增壓泵工作，控制程序給電比例溢流閥信號(hào)，系統(tǒng)逐步升壓至試驗(yàn)設(shè)定壓力；

功能與性能試驗(yàn)，三通開(kāi)關(guān)閥置于第一出口位置，油液經(jīng)P中位三位四通電磁換向閥進(jìn)入液壓控制單元的排氣閥/燃油增壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，斷電；H中位三位四通電磁換向閥給電，油液經(jīng)H中位三位四通電磁換向閥、三通開(kāi)關(guān)閥到被測(cè)液壓控制單元兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的對(duì)應(yīng)下腔進(jìn)油口；動(dòng)作循環(huán)，設(shè)定單個(gè)動(dòng)作的對(duì)應(yīng)的電磁閥通斷電時(shí)間，采集壓力信號(hào)。

采用本發(fā)明后，該系統(tǒng)能夠用于液壓控制單元開(kāi)發(fā)階段的試驗(yàn)項(xiàng)目和常規(guī)的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，并且對(duì)一定功率范圍內(nèi)的柴油機(jī)具有通用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)的名稱如下：