[發(fā)明專利]一種兼容WLAN和LTE的車載無線設(shè)計方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711261616.4
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108289313B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬忠寶;趙騰;浦恩顥;黃劍;陳榮
• 申請（專利權(quán)）人: 天津津航計算技術(shù)研究所
• 主分類號: H04W36/00
• 分類號: H04W36/00;H04W36/26;H04W36/30;H04W36/32;H04L12/24
• 代理公司: 天津翰林知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12210
• 代理人: 付長杰

本發(fā)明一種兼容WLAN和LTE的車載無線設(shè)計方法，該方法軌旁WLAN的無線覆蓋和LTE的無線覆蓋進(jìn)行重疊，重疊覆蓋的區(qū)域為L；在距離重疊覆蓋區(qū)域邊緣固定位置范圍內(nèi)，安裝應(yīng)答器；列車運行到距離重疊覆蓋區(qū)域邊緣固定位置范圍時，VOBC根據(jù)應(yīng)答器編號確認(rèn)開始觸發(fā)輪詢，VOBC通過SNMP協(xié)議輪詢獲取WLAN和LTE的信號強(qiáng)度信息，通過對信號強(qiáng)度的比較和閾值判斷，進(jìn)行WLAN與LTE相互切換，將數(shù)據(jù)從車載AP端口或TAU端口發(fā)出，實現(xiàn)同一時刻唯一數(shù)據(jù)的輸出。該方法解決了在某條軌道交通線路信號系統(tǒng)存在兩種車地通信制式情況下的車地?zé)o線通信兼容問題，使車載通信設(shè)備既可以利用WLAN，也可以利用LTE進(jìn)行車地?zé)o線通信。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車無線安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兼容WLAN和LTE的車載無線設(shè)計方法。

背景技術(shù)

中國城市軌道交通發(fā)展數(shù)十年，信號系統(tǒng)技術(shù)日漸成熟，早期很多的城市軌道交通的信號系統(tǒng)采用2.4G的WLAN進(jìn)行車地?zé)o線通信，一般情況下，二期或延伸線需要采用與一期采用同樣的通信制式，如一期采用的2.4G的WLAN，則二期或延伸線需要繼續(xù)采用同樣的2.4G的WLAN，但2.4G的WLAN存在易受干擾等問題，隨著民用WLAN的推廣，2.4G的WLAN的相互干擾頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致了全國多起因此原因的列車緊急制動。LTE技術(shù)對于WLAN而言，它的技術(shù)特點更適合軌道交通信號系統(tǒng)車地通信的使用場景。新建線路、改造線路和延伸線路都會優(yōu)選LTE進(jìn)行車地?zé)o線通信，那么面臨了延伸線路的一期WLAN與二期或延伸線LTE兼容的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明擬解決的技術(shù)問題是，提供一種兼容WLAN和LTE的車載無線設(shè)計方法。該方法解決了在某條軌道交通線路信號系統(tǒng)存在兩種車地通信制式(如一期WLAN，二期LTE)情況下的車地?zé)o線通信兼容問題，使車載通信設(shè)備既可以利用WLAN，也可以利用LTE進(jìn)行車地?zé)o線通信。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：提供一種兼容WLAN和LTE的車載無線設(shè)計方法，該方法包括以下步驟：

步驟一：車載設(shè)備同時安裝車載無線接入點(AP)和列車接入單元(TAU)，車載AP和TAU分別與信號系統(tǒng)中的車載設(shè)備控制器VOBC連接，車載設(shè)備控制器VOBC和地面區(qū)域控制器ZC通信；

步驟二：軌旁WLAN的無線覆蓋和LTE的無線覆蓋進(jìn)行重疊，重疊覆蓋的區(qū)域為L，L的長度要保證列車能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的平滑切換；在距離重疊覆蓋區(qū)域邊緣固定位置范圍內(nèi)，安裝應(yīng)答器；列車運行到距離重疊覆蓋區(qū)域邊緣固定位置范圍時，VOBC根據(jù)應(yīng)答器編號確認(rèn)開始觸發(fā)輪詢，觸發(fā)開始輪詢的位置即為應(yīng)答器所在位置，VOBC通過SNMP協(xié)議輪詢獲取WLAN和LTE的信號強(qiáng)度信息，通過對信號強(qiáng)度的比較和閾值判斷，進(jìn)行WLAN與LTE相互切換，將數(shù)據(jù)從車載AP端口或TAU端口發(fā)出，實現(xiàn)同一時刻唯一數(shù)據(jù)的輸出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

一般情況下，線路的二期工程或延伸線都會采用與一期一致的車地通信技術(shù)，這樣才可以做到一期與二期或延伸線相互兼容，但一期與二期延伸線的時間間隔較遠(yuǎn)，一期的車地通信技術(shù)會存在諸如易受干擾等問題。本發(fā)明方法能實現(xiàn)一期采用WLAN技術(shù)與二期或延伸線采用LTE技術(shù)的車地?zé)o線通信兼容使用，克服了現(xiàn)有情況中二期或延伸線需要采用與一期采用同樣的通信制式，如一期采用的2.4G的WLAN，則延伸線需要繼續(xù)采用同樣的2.4G的WLAN。

本發(fā)明通過對于以下關(guān)鍵內(nèi)容的分析，可以保證一期采用WLAN技術(shù)與二期或延伸線采用LTE技術(shù)車地通信的兼容性效果更好。

1、WLAN和LTE軌旁設(shè)備重疊布置的計算方法；

2、VOBC開始輪詢的方式，包括了輪詢的觸發(fā)條件和范圍；

3、WLAN和LTE切換時機(jī)和條件。

附圖說明