[發(fā)明專利]用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711260202.X
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108038603A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱紹峰;張浩;殷勤;李加祺;楊輝;熊盛;劉高坤;葛鈺;黃巍;姜琳
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G07C3/00;G06K17/00;G06Q10/00;H04B10/116;H04W4/024;H04W4/80
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 方可

本發(fā)明公開了一種用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法及系統(tǒng)，其系統(tǒng)包括移動終端和后臺服務(wù)器；移動終端用于實現(xiàn)作業(yè)人員與后臺服務(wù)器之間的信息交互，包括作業(yè)任務(wù)、作業(yè)狀態(tài)、作業(yè)路徑的接收以及作業(yè)反饋、位置信息的發(fā)送，實現(xiàn)對作業(yè)人員當(dāng)前物理位置的標(biāo)定；后臺服務(wù)器加載有實現(xiàn)檢修進度管理的信息系統(tǒng)，且存儲有檢修庫內(nèi)物理位置與檢修作業(yè)內(nèi)容的映射關(guān)系，以及存儲在后臺服務(wù)器并可在該服務(wù)器上運行的計算機程序；用于根據(jù)接收到的位置信息來查詢位置對應(yīng)的作業(yè)內(nèi)容；其方法實現(xiàn)精確定位，并將位置信息與作業(yè)任務(wù)相結(jié)合實現(xiàn)作業(yè)路徑自動規(guī)劃，可有效提升市域軌道交通車輛運用檢修作業(yè)效率，并可防止漏檢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著高速鐵路不斷發(fā)展與各地城市軌道交通蓬勃發(fā)展，市域鐵路也在這兩者中間應(yīng)運而生。市域鐵路在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的城市群區(qū)域內(nèi)，以區(qū)域內(nèi)部某一大城市為中心，連接中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間，通常距離在100公里以內(nèi)，采用“高密度、小編組、公交化“的運輸組織模式，承擔(dān)以大城市通勤客流為主的短途旅客運輸?shù)目旖菘瓦\軌道交通方式。

對市域鐵軌道交通車輛的檢修需要高度組織、快速反應(yīng)、全局監(jiān)控、局部間互控的檢修管理系統(tǒng)和相應(yīng)的方法來支撐。現(xiàn)階段，對市域軌道交通車輛的檢修通常是依靠作業(yè)人員對各股道存放列車的不同部位進行檢修作業(yè)并記錄，然后在現(xiàn)場工位機上錄入檢修記錄或者在檢修結(jié)束后人工進行作業(yè)結(jié)果填報；存在檢修過程信息缺失，組織松散，各狀態(tài)信息反應(yīng)緩慢的問題，作業(yè)控制人員及調(diào)度部門無法掌握全局，各個局部間無法互控，作業(yè)質(zhì)量無法得到保證，作業(yè)效率有效提高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法及系統(tǒng)，其目的在于實現(xiàn)對作業(yè)進度的實時掌控，并根據(jù)實時作業(yè)進度實時、自動調(diào)整作業(yè)的人員調(diào)度計劃、工具物料配送計劃、車輛調(diào)度計劃，以提高檢修效率。

為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法，包括如下步驟：

(1)建立檢修作業(yè)點與作業(yè)任務(wù)的映射關(guān)系；當(dāng)作業(yè)人員進入檢修工作區(qū)域，根據(jù)作業(yè)人員位置信息在預(yù)存的檢修工作區(qū)域定位地圖上對作業(yè)人員位置進行標(biāo)定，并根據(jù)標(biāo)定信息以作業(yè)路徑最短為目標(biāo)來生成與作業(yè)人員對應(yīng)的任務(wù)列表和作業(yè)路徑；

(2)將述述任務(wù)列表和作業(yè)路徑發(fā)送到作業(yè)人員；

(3)當(dāng)定位到作業(yè)人員靠近作業(yè)點，根據(jù)所述映射關(guān)系向作業(yè)人員發(fā)送作業(yè)任務(wù)提示信息；

(4)當(dāng)作業(yè)任務(wù)完成，根據(jù)作業(yè)人員發(fā)送的觸發(fā)信息反饋完工信息；

(5)根據(jù)收到的完工信息更新當(dāng)前作業(yè)人員任務(wù)列表以及整體檢修計劃表；并聯(lián)動通知其他作業(yè)資源，包括其他的作業(yè)人員、作業(yè)車輛。

優(yōu)選的，上述用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法，通過在后臺服務(wù)器所預(yù)存的檢修工作區(qū)域定位地圖上根據(jù)定位裝置發(fā)送的編碼信號對作業(yè)人員當(dāng)前位置進行標(biāo)定來實現(xiàn)對作業(yè)人員當(dāng)前位置的精確定位。

優(yōu)選的，上述用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法，當(dāng)定位到作業(yè)人員進入檢修工作區(qū)域，觸發(fā)自動向后臺服務(wù)器發(fā)送索取當(dāng)前作業(yè)人員任務(wù)列表和作業(yè)路徑的指令的動作。

優(yōu)選的，上述用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法，當(dāng)任務(wù)列表中包含多個作業(yè)點，且各作業(yè)點對應(yīng)于不同的檢修庫內(nèi)地址時，在獲得任務(wù)列表時自動獲得一組作業(yè)人員需要到達的庫內(nèi)地址的集合；

后臺服務(wù)器通過將所述的集合與作業(yè)人員當(dāng)前位置相結(jié)合來生成最短作業(yè)路徑。

優(yōu)選的，上述用于市域軌道交通車輛檢修作業(yè)控制的方法，其步驟(5)包括如下子步驟：