[發明專利]一種汽車離合操作系統及其變缸徑離合工作缸

有效

• 申請號: 201711260078.7
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108006106B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 黃歐;王曉真;程然超
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

本發明涉及一種汽車離合操作系統及其變缸徑離合工作缸，包括工作缸本體，工作缸本體的內部橫截面面積是變化的；在離合器分離力最大時，工作缸本體內部與活塞配合的密封橫截面面積最大，從而使工作缸液壓杠桿比增大，起到減小踏板力的作用。工作缸本體內壁上加工有環形凹槽Ⅰ和環形凹槽Ⅱ，環形凹槽Ⅱ位于環形凹槽Ⅰ靠近工作缸進油口的一側，活塞上設置有皮碗Ⅰ和皮碗Ⅱ。本發明結構簡單，成本低，使用效果好，僅僅通過工作缸內徑的變化即可達到減小踏板力的作用，滿足了駕駛舒適性的要求。

技術領域

本發明屬于汽車離合操作系統零部件開發技術領域，具體涉及一種汽車離合操作系統及其變缸徑離合工作缸。

背景技術

踏板力的計算公式如下所示，在傳統離合操縱系統中，一旦踏板杠桿比、分離撥叉杠桿比、效率、踏板助力確定以后，由于離合工作缸缸徑是不變的，液壓杠桿比也就確定了，而離合器分離力卻是隨著分離行程而適時變化的，這樣就導致踏板踩到某一位置處時，踏板力很大，影響了駕駛的舒適性。

發明內容

本發明設計了一種汽車離合操作系統及其變缸徑離合工作缸，其解決了現有技術中，踏板踩到某一位置處時，由于踏板力很大導致的駕駛舒適性差的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：

一種變缸徑離合工作缸，包括工作缸本體，所述工作缸本體的內部橫截面面積是變化的；在離合器分離力最大時，所述工作缸本體內部與活塞配合的密封橫截面面積最大，從而使工作缸液壓杠桿比增大，起到減小踏板力的作用。

進一步，所述工作缸本體內壁上加工有環形凹槽Ⅰ，以使所述工作缸本體內部橫截面面積發生變化。

進一步，所述環形凹槽Ⅰ的橫截面為中間凹陷兩側小坡度平滑過渡的弧形槽結構。

進一步，所述活塞上設置有皮碗，所述皮碗與所述環形凹槽Ⅰ配合工作。

進一步，所述皮碗與所述環形凹槽Ⅰ通過過盈配合以達到密封效果。

進一步，所述皮碗有兩個，皮碗Ⅰ和皮碗Ⅱ，所述工作缸本體內壁上還加工有環形凹槽Ⅱ，所述環形凹槽Ⅱ位于所述環形凹槽Ⅰ靠近工作缸進油口的一側；該離合工作缸初始安裝狀態時，所述皮碗Ⅰ位于所述環形凹槽Ⅰ和所述環形凹槽Ⅱ之間，所述皮碗Ⅱ位于所述環形凹槽Ⅰ遠離工作缸進油口的一端；當離合器磨損一定程度后，所述皮碗Ⅱ替代所述皮碗Ⅰ原來的工作位置，所述皮碗Ⅰ與所述環形凹槽Ⅱ間隙配合工作。

進一步，所述環形凹槽Ⅱ的橫截面為中間凹陷兩側圓滑過渡的廣口U形槽結構。

進一步，所述環形凹槽Ⅱ比所述環形凹槽Ⅰ深且寬。

進一步，還包括彈簧和推桿，所述彈簧設置在所述活塞和所述工作缸本體底部之間，所述推桿和所述活塞的外端連接。

一種汽車離合操作系統，包括上述任一所述的變缸徑離合工作缸。

工作原理：變缸徑工作缸初始安裝狀態下，皮碗Ⅰ位于環形凹槽Ⅰ和環形凹槽Ⅱ之間，此時皮碗Ⅰ起密封作用。當踩離合踏板時，皮碗、活塞在液壓作用下，向推桿方向運動，當皮碗Ⅰ運動到環形凹槽Ⅰ處時，由于環形凹槽Ⅰ的關系，工作缸本體內部與活塞上皮碗Ⅰ配合的密封橫截面面積增大,導致系統的液壓杠桿比增大，從而使踏板力減小。繼續踩踏板，皮碗Ⅰ經過環形凹槽Ⅰ后，密封面處的截面積相對于初始狀態不變，即此時的液壓系統杠桿比相對于初始狀態不變；也就是說只有皮碗Ⅰ經過環形凹槽Ⅰ處時，液壓系統杠桿比增大。設定皮碗Ⅰ處在環形凹槽Ⅰ正中間位置時，此時的踏板行程正好對應最大踏板力位置，也即離合器分離力最大，這樣就使最大踏板力減小。