[發(fā)明專利]用于減少柴油車輛的氮氧化物排放的方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201711259053.5
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108162970A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設計）人: M.維利莫夫斯基;H.里爾;W.萊勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/10;F16H59/74
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;傅永霄

提出一種用于減少柴油車輛氮氧化物排放的方法。在此，借助于柴油車輛的傳感器來檢測柴油車輛的第一狀態(tài)參量，并通過計算單元與第一狀態(tài)參量相關地獲知：氮氧化物排放是否超過預先確定的閾值，或通過計算單元與第一狀態(tài)參量相關地預測：氮氧化物排放是否超過預先確定的閾值。如果計算或預測超過閾值，那么通過計算單元獲知對于柴油車輛的當前力矩要求的干涉和/或對于柴油車輛變速器的當前傳動比和調(diào)整的干涉，所述干涉有助于將氮氧化物排放減少到閾值以下的值上。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于減少柴油車輛的氮氧化物排放的方法以及一種計算機程序或一種裝置，一種計算機程序或一種裝置被設置用于執(zhí)行這樣的方法。

背景技術

不同的方法被已知用于柴油車輛中的減少氮氧化物排放，例如選擇性催化還原（見例如DE 197 28 343 C1、DE 10 2007 062 704 A1）或存儲催化器（見例如DE 197 55600 A1）。

由DE 10 2007 048 130 A1中已知裝置和方法，用以測量和顯示車輛的環(huán)境貢獻。該裝置也可以具有環(huán)保-駕駛教練功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨立方法權利要求的方法以及一種計算機程序和一種裝置，一種計算機程序和一種裝置被設置用于執(zhí)行方法。

在此由柴油車輛出發(fā)，應當減少其氮氧化物排放。為此提出：計算單元與傳感器測量和從中確定的關于當前車輛狀態(tài)的信息相關地獲知：是否進行或即將發(fā)生超過預先確定的閾值。在該情況下，計算單元獲知對于力矩要求或變速器傳動比或變速器調(diào)整的干涉，這些干涉適用于阻止超過閾值或限界排放的提高。該方式具有如下的優(yōu)點：附加于車輛的實際上的運行策略之外，該實際上的運行策略也可以根據(jù)另外的參量，例如燃料消耗、駕駛舒適性和另外的環(huán)境參量被優(yōu)化，進行檢查：可以限界對于柴油車輛來說氮氧化物排放的緊要的參量。這點例如可以在與之不同地被使用的NOx廢氣后處理系統(tǒng)的非優(yōu)化運行狀態(tài)中，例如在非優(yōu)化運行溫度下是重要的。在這種運行狀態(tài)下，例如在冷啟動期間和之后，駕駛員剛好可以通過他的駕駛方式顯著有助于減少氮氧化物排放并且相應地還有所提出的干涉可以特別在這些狀況下發(fā)揮強的作用。此外，沒有NOx廢氣后處理系統(tǒng)的系統(tǒng)中的使用是特別有利的，因為通過減少氮氧化物原始排放同樣減少了到環(huán)境中的離開廢氣系統(tǒng)的氣體的氮氧化物。

被獲知的干涉然后可以在車輛中自動地，優(yōu)選通過經(jīng)由控制器或對自動切換裝置的切換命令的力矩干涉來進行。其優(yōu)點是，與駕駛員的駕駛行為無關地通過該系統(tǒng)保證了排放的限界或排放提高的限界。

替換地也可以作為對駕駛員的提示來進行干涉，尤其是作為實時的提示。這點例如可以通過車輛中的觸覺的致動器來進行，例如顫動式操作元件，例如方向盤或主動的油門踏板。聲學或可視的提示也是可行的。該設計方案的優(yōu)點是：不進行對車輛控制的自動的干涉并由此根據(jù)存在的優(yōu)化保持獲得駕駛員的駕駛舒適性。通過排放維持閾值被設置為駕駛員的責任，給駕駛員清楚地顯示了他可以利用哪些干涉（例如通過降低加速踏板位置或通過確定的檔位變換）來使排放保持在緊要的閾值以下。

特別有效且快速地可以計算或預測閾值超過，如果為此使用了之前測量到的特性場的話。這點具有如下優(yōu)點，即，干涉或駕駛忠告可以這樣時間接近地進行，使得減少排放或阻止了排放的太強提高進而阻止了產(chǎn)生的環(huán)境負載。尤其是馬達轉速和馬達平均壓力作為用于計算的適當且可靠的輸入?yún)⒘炕蜻@樣的特性場是已證實的。在加速過程期間考慮了減少的廢氣回引率的附加第二特性場的可選使用具有如下的優(yōu)點，即，因此可以在加速過程中較精確地進行氮氧化物計算。

在另一優(yōu)選設計方案中，根據(jù)頻率和/或閾值超過而產(chǎn)生關于氮氧化物排放的駕駛評價，借助于該駕駛評價還可以更有目的且更有效地確定所述干涉。

為了對駕駛員給出針對他的駕駛方式對于氮氧化物排放的影響的感覺并且給出對于不久即將發(fā)生的干涉或不久待期望的駕駛忠告的提示，當前的排放、必要時包括預先確定的閾值也可以被可視化給駕駛員。