[發明專利]可調節長度的車廂及車輛

在審

• 申請號: 201711258024.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN107933781A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 許學前
• 申請（專利權）人: 許學前
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04;B62D33/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 陳治位

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及可調節長度的車廂及車輛。

背景技術

目前，市場上電動三輪車或者其余車型的車廂長度是固定不變的，不方便使用。例如在運貨時往往會出現當貨物多時，因車一次運載量少，而來回多次運輸，當貨物少時，會因車廂的長而顯得笨重；而且隨著車輛的普及使城市交通越來越擁堵，因為車長等因素造成停車越來越困難，道路的擁堵和停車困難造成寶貴時間的浪費。

因此，提供一種車廂長度可以調節的可調節長度的車廂及車輛成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種可調節長度的車廂，以緩解現有技術中車廂無法調節長度的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種可調節長度的車廂，包括內梁、外梁和車斗；

所述內梁與所述外梁滑動連接，且所述外梁上設置有用于推拉所述內梁的伸縮桿；

所述車斗位于所述內梁上，所述車斗一端鉸接有用于在所述內梁伸出時作為底板的調節板。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述外梁一側設置有滑槽，所述內梁一側設置有與所述滑槽滑接的凸起。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述外梁與所述內梁滑動套接，所述伸縮桿位于所述外梁底部。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述外梁內壁和所述內梁外壁均設置有導向槽，所述導向槽內設置有導向滾珠。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述可調節長度的車廂還包括副車斗，所述副車斗設置在所述外梁上，所述車斗與所述副車斗套接，且所述副車斗位于所述車斗上。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述副車斗與所述車斗之間設置有滑動滾珠和滑道；

所述副車斗和所述車斗均呈鏟子狀。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述外梁上開設有限位孔，所述限位孔上設置有限位塊，所述限位塊上設置有用于驅動所述限位塊向所述外梁內移動的彈力件。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述內梁外壁設置有與所述限位件卡接的擋板。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述外梁底部設置有車輪。

本發明的第二目的在于提供一種車輛，以緩解現有技術中車廂無法調節長度的技術問題。

第二方面，本發明提供了一種車輛，包括駕駛室和所述可調節長度的車廂；

所述駕駛室與所述可調節長度的車廂連接。

有益效果：

本發明實施例提供了一種可調節長度的車廂，包括內梁、外梁和車斗，內梁與外梁滑動連接，且外梁上設置有用于推拉內梁的伸縮桿，在伸縮桿的推拉作用下，內梁與外梁可以完成相對運動，在實際實用中，外梁與車輛本體連接，內梁在伸縮桿的推動下可以伸出，從而延長車廂的長度，并且車斗位于內梁上，車斗一端鉸接有用于在內梁伸出時作為底板的調節板，當內梁伸出后，鉸接在車斗上的調節板會放平成為車底板，保證車廂能夠有效的承載貨物，在不需要大空間車廂時，內梁可以收縮進外梁內，減小占用空間。

本發明提供了一種車輛，包括駕駛室和可調節長度的車廂；駕駛室與可調節長度的車廂連接，車輛與現有技術相比具有上述的優勢，此處不再贅述。

本發明的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的可調節長度的車廂結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的可調節長度的車廂中內梁與外梁的一種連接實施方式；

圖3為本發明實施例提供的可調節長度的車廂中車斗與副車斗的一種連接實施方式；