[發明專利]一種集約化高速公路服務區停車場的布局方法

在審

• 申請號: 201711257253.7
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN107977747A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 楊陽;劉強;白耀坤;張亞
• 申請（專利權）人: 江蘇中路工程技術研究院有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙)32257
• 代理人: 王倩

1.一種集約化高速公路服務區停車場的布局方法，其特征在于：包括以下步驟，

步驟(A)，建立停車場的參數模型

(A1)，服務區停車場排隊系統的參數定義

設A為顧客到達的概率分布；B為服務時間的概率分布；C為服務臺個數，取正整數；D為排隊系統的最大容量，可取正整數或∞；E為顧客源的最大容量，可取正整數或∞；

(A2)，根據排隊方式不同，將服務區停車場排隊系統分為單路排隊多通道服務方式和多路排隊多通道服務方式，所述單路排隊多通道服務方式：等候服務的顧客排成一隊等待數條通道服務的情況，排隊中第一個顧客可視為只要服務臺有空，就去該服務臺接受服務；所述多路排隊多通道服務方式：每個通道的顧客各排一隊，每個通道只為其相應的一隊顧客服務，排隊顧客不能隨意換隊，相當于N個單通道服務器系統，到達的車輛可視為到服務臺前排隊車輛最少處排隊等待；

(A3)服務區停車場排隊系統，使用單路排隊多通道服務方式，設平均到達率為λ，平均輸出率為μ，每個服務臺平均服務時間為1/μ，記ρ＝1/μ，當ρ/N<1時，服務區停車場排隊系統，即不會出現排隊無限長的情況；當ρ/N>1時，服務區停車場排隊系統，排隊無限長，其中N為單通道服務器系統的數量；

(A4)停車位數量計算算，服務區停車場排隊系統中沒有車輛的概率，如公式(1)所示，

P0=1Σk=0N-1pkk!+ρNN!(1-ρN)---(1)]]>

其中，k小于N是累加公式里面的符號，ρ^N為ρ的N次方，ρ為1/μ，N為單通道服務器系統的數量；

服務區停車場排隊系統中k輛車的概率，如公式(2)、公式(3)所示，

當k≤N時，

當k≥N時，

服務區停車場排隊系統中平均車輛數，如公式(4)所示，

n‾=ρ+ρkN!Nk-NP0(1-ρN)2ρ---(4)]]>

服務區停車場排隊系統中平均排隊車輛數，如公式(5)所示，

q‾=n‾-ρ---(5)]]>

服務區停車場排隊系統中平均消耗時間，如公式(6)所示，

d‾=q‾λ+1μ---(6)]]>

服務區停車場排隊系統中平均排隊等待時間為，如公式(7)所示，

ω‾=q‾λ---(7)]]>

步驟(B)，計算出停車場的車位數

(B1)，根據該高速公路服務區的駛入率，定位該高速公路服務區的等級；

(B2)，擬定停車場的停車位數量為N1，如公式(8)所示，

N1=λ·τγ---(8)]]>

其中，τ表示平均停留時間；γ停車場期望占有率，可根據期望服務水平確定；

(B3)，通過定期觀測駛入率的分析，各類車型的停留時間參考模型，并根據公式(9)，計算平均停車數n和停車場占有率γ′

γ′=nN1---(9)]]>

其中，n為服務區停車場排隊系統中平均車輛數

(B4)，根據停車場占有率γ′與期望占有率γ的一致性，判斷及車位調整；

選定γ′γ′與γ相對差值小于5％為一致性判定的閥值，γ′應在[0.95γ，1.05γ]區間內，當滿足閥值要求時，此時，N₁為確定后的停車場的停車位數量；否則，當γ′大于閥值要求時，增大N₁；當γ′大于閥值要求時，減少N₁，并重復(B1)—(B4)，直到停車場占有率γ′滿足閥值要求，此時的N₁為確定后的停車場的停車位數量；

步驟(C)，計算停車場的規模

根據各類車型的尺寸計算出對應的停車尺寸，并根據停車場的車位數，得到停車場的規模；

步驟(D)，根據停車場的規模，進行停車場布設。