[發明專利]一種減振型摩托車擱腳

有效

• 申請號: 201711254590.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108045473B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 徐先剛
• 申請（專利權）人: 重慶徐丁科技有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及摩托車技術領域，尤其是一種減振型摩托車擱腳，包括擱腳本體，所述擱腳本體下方水平設有擱腳架，所述擱腳架的頂部焊接有安裝板，所述擱腳架與安裝板的兩端均開設有相互連通的安裝孔，所述安裝孔內部均設有限位裝置，所述安裝板的頂部設有減振機構。本發明有效的對摩托車本身產生振動進行緩沖，提高駕駛者的舒適度，利于駕駛者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種減振型摩托車擱腳。

背景技術

減振型摩托車擱腳是供駕駛員和乘客在騎行過程中放置雙腳的地方，減振型摩托車擱腳被固定安裝在摩托車上，將減振型摩托車擱腳的安裝梁直接緊固在摩托車發動機部位，或安裝在摩托車的車架上，無論是安裝在發動機部位還是安裝在車架上，均是屬于硬性接觸。而由于摩托車本身的結構特性，決定了摩托車在行駛過程中不可避免的出現較大的振動，摩托車本身的振動傳至擱腳，不但會降低駕駛者的舒適度，影響駕駛者保持平衡，帶來行車安全隱患。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在不具備減振效果的缺點，而提出的一種減振型摩托車擱腳。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種減振型摩托車擱腳，包括擱腳本體，所述擱腳本體下方水平設有擱腳架，所述擱腳架的頂部焊接有安裝板，所述擱腳架與安裝板的兩端均開設有相互連通的安裝孔，所述安裝孔內部均設有限位裝置，所述安裝板的頂部設有減振機構，所述減振機構包括連接板，所述連接板位于安裝板與擱腳本體之間，所述擱腳本體底部垂直連接有兩根相互平行的第一固定桿，兩根所述第一固定桿遠離擱腳本體的一端均貫穿連接板且端部共同連接有壓板，所述第一固定桿上均套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接在擱腳本體底部與連接板頂部，所述連接板的兩端均固定連接有緩沖墊，兩個所述緩沖墊共同垂直安裝在安裝板的上表面，在兩個所述緩沖墊之間設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別固定連接在壓板底部和安裝板的頂部。

優選的，所述限位裝置包括第二固定桿，所述第二固定桿滑動插裝在安裝孔內部，所述第二固定桿頂部一端垂直連接在擱腳本體底部，所述第二固定桿的另一端連接在限位板頂部，所述限位板位于擱腳架下方，且所述限位板與擱腳架之間平行設置。

優選的，所述擱腳本體的頂部開設有凹槽，所述凹槽的外表面套設有防滑套。

優選的，所述緩沖墊為天然橡膠制成。

優選的，所述連接板呈U型設置，且所述連接板的開口方向朝下。

優選的，所述第一彈簧和第二彈簧均為高強度壓縮彈簧。

本發明提出的一種減振型摩托車擱腳，有益效果在于：通過減振機構對擱腳本體進行減振緩沖，限位裝置對擱腳本體可以起到限位穩定作用，避免在減振過程中產生晃動。本發明有效的對摩托車本身產生振動進行緩沖，提高駕駛者的舒適度，利于駕駛者保持平衡，不影響或減輕影響駕駛者掛檔和剎車操作，從而有效消除行車安全隱患，最大限度的保證摩托車的行駛安全性。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種減振型摩托車擱腳的結構示意圖。

圖中：擱腳本體1、凹槽2、第一固定桿3、防滑套4、第一彈簧5、連接板6、第二固定桿7、安裝板8、安裝孔9、限位板10、擱腳架11、第二彈簧12、壓板13、緩沖墊14。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。