[發(fā)明專利]一種減振型摩托車擱腳有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711254590.0 | 申請日： | 2017-11-30 |
| 公開（公告）號： | CN108045473B | 公開（公告）日： | 2019-07-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐先剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶徐丁科技有限公司 |
| 主分類號： | B62J25/00 | 分類號： | B62J25/00;F16F15/04;F16F15/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 401520 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 減振型 摩托車 | ||
1.一種減振型摩托車擱腳，包括擱腳本體(1)，其特征在于，所述擱腳本體(1)下方水平設(shè)有擱腳架(11)，所述擱腳架(11)的頂部焊接有安裝板(8)，所述擱腳架(11)與安裝板(8)的兩端均開設(shè)有相互連通的安裝孔(9)，所述安裝孔(9)內(nèi)部均設(shè)有限位裝置，所述安裝板(8)的頂部設(shè)有減振機(jī)構(gòu)，所述減振機(jī)構(gòu)包括連接板(6)，所述連接板(6)位于安裝板(8)與擱腳本體(1)之間，所述擱腳本體(1)底部垂直連接有兩根相互平行的第一固定桿(3)，兩根所述第一固定桿(3)遠(yuǎn)離擱腳本體(1)的一端均貫穿連接板(6)且端部共同連接有壓板(13)，所述第一固定桿(3)上均套設(shè)有第一彈簧(5)，所述第一彈簧(5)的兩端分別固定連接在擱腳本體(1)底部與連接板(6)頂部，所述連接板(6)的兩端均固定連接有緩沖墊(14)，兩個所述緩沖墊(14)共同垂直安裝在安裝板(8)的上表面，在兩個所述緩沖墊(14)之間設(shè)有第二彈簧(12)，所述第二彈簧(12)的兩端分別固定連接在壓板(13)底部和安裝板(8)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振型摩托車擱腳，其特征在于，所述限位裝置包括第二固定桿(7)，所述第二固定桿(7)滑動插裝在安裝孔(9)內(nèi)部，所述第二固定桿(7)頂部一端垂直連接在擱腳本體(1)底部，所述第二固定桿(7)的另一端連接在限位板(10)頂部，所述限位板(10)位于擱腳架(11)下方，且所述限位板(10)與擱腳架(11)之間平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振型摩托車擱腳，其特征在于，所述擱腳本體(1)的頂部開設(shè)有凹槽(2)，所述凹槽(2)的外表面套設(shè)有防滑套(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振型摩托車擱腳，其特征在于，所述緩沖墊(14)為天然橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振型摩托車擱腳，其特征在于，所述連接板(6)呈U型設(shè)置，且所述連接板(6)的開口方向朝下。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振型摩托車擱腳，其特征在于，所述第一彈簧(5)和第二彈簧(12)均為高強(qiáng)度壓縮彈簧。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶徐丁科技有限公司，未經(jīng)重慶徐丁科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711254590.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
