[發明專利]一種物流車

在審

• 申請號: 201711252696.7
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108032782A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 傅峰峰
• 申請（專利權）人: 傅峰峰
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P1/00;B60P7/06;B64D1/00;B64D27/24;B60S5/06
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 邵穗娟;湯喜友

本發明公開了一種物流車，包括車廂、存放箱以及無人機，存放箱安裝于車廂內并用于存放貨品；存放箱的頂端設有貨品出入口；存放箱內設有輸送裝置，輸送裝置用于輸送貨品至貨品出入口；無人機包括飛行組件以及夾取件；飛行組件用于帶動夾取件飛行至貨品出入口；夾取件用于夾取貨品。本發明的物流車，該車廂上設有的無人機可夾取貨品進行派送；無人機也可夾取待運輸的貨品至存放箱內，完成收件，即貨品的裝載。如此，可減少人工操作，減少人力成本，自動化程度較高。另外，存放箱內設有的輸送機構可將貨品輸送至貨品出入口，便于無人機的夾取，操作方便。

技術領域

本發明涉及一種物流行業技術領域，尤其涉及一種物流車。

背景技術

目前，物流車是用于運送與儲存物料的單元移動集裝設備，一般用于運輸快遞、生鮮以及貨物等大量物品的集裝運輸。但是，現有的物流車，其貨品的存放都是直接裝載在車廂內部的，在裝載貨物時；只能進入到車廂內部裝載，且裝載在最內部的貨物在卸貨的時候也比較麻煩，得按照先后順序來裝卸，操作不夠方便。此外，物流車在取貨或是卸貨是均為人工操作，人力成本較高，且效率較低。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種物流車，其可通過無人機取貨或者卸貨。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

一種物流車，包括車廂、存放箱以及無人機，存放箱安裝于車廂內并用于存放貨品；所述存放箱的頂端設有貨品出入口；存放箱內設有輸送裝置，輸送裝置用于輸送貨品至所述貨品出入口；無人機包括飛行組件以及夾取件；飛行組件用于帶動夾取件飛行至所述貨品出入口；夾取件用于夾取貨品。

進一步地，所述車廂的內壁設有第一連接部；所述存放箱的外壁設有第二連接部；所述第二連接部用于在存放箱安裝于車廂內時與第一連接部以可拆卸的方式固接。

進一步地，所述車廂的內側壁設有支撐桿，所述支撐桿沿車廂的寬度方向延伸；所述存放箱的外側壁設有支撐槽，所述支撐槽沿存放箱的寬度方向延伸；所述支撐桿用于在存放箱安裝于車廂內時嵌裝于支撐槽內；所述支撐桿形成為所述第一連接部；所述支撐槽形成為所述第二連接部；所述支撐桿上設有卡塊，支撐槽內壁設有卡槽，所述卡塊用于在支撐桿嵌裝于支撐槽內時卡接于卡槽內。

進一步地，所述存放箱的底壁設有卡槽，車廂的底壁設有收納腔、卡塊以及第一彈性部件；所述第一彈性部件的一端固接于收納腔的底壁；第一彈性部件的另一端與卡塊固接；所述第一彈性部件用于提供使所述卡塊向著遠離收納腔底壁運動的第一彈性應力；卡塊用于在遠離收納腔底壁運動時伸出于收納腔并卡接于所述卡槽；所述卡塊形成為所述第一連接部；所述卡槽形成為所述第二連接部。

進一步地，車廂設有開口；所述車廂的底端設有導軌，導軌延伸至所述開口；導軌上形成為驅動段以及停留段，停留段形成于導軌靠近開口的端部；驅動段用于與存放箱的底端滾動配合并引導所述存放箱運動至停留段；所述驅動段設有多個滾輪；所述多個滾輪沿驅動段的長度方向排布；滾輪用于與存放箱的底端滾動配合以引導存放箱運動至停留段。

進一步地，所述開口設有門板，所述門板可向著靠近或者遠離開口運動以封閉或者打開所述開口；所述門板的內側設有彈性板，該彈性板可向著靠近或者遠離門板的運動；所述彈性板與門板的內側之間連接有彈簧，彈簧用于提供使彈性板向著遠離門板運動的第二彈性應力。

進一步地，輸送裝置包括推送板以及頂升機構，推送板設于存放箱的底端并可沿存放箱的高度方向運動；所述頂升機構設于車廂內并用于帶動推送板沿存放箱的高度方向運動。