[發明專利]一種壓縮機吸氣通道

有效

• 申請號: 201711251931.9
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108150386B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 馬炳新
• 申請（專利權）人: 常州康普瑞汽車空調有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

本發明涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種壓縮機吸氣通道，包括通道以及分別設置于通道兩端的入口和出口，二者分別用于供制冷介質進入以及流出至壓縮機腔體內；其中入口和出口所在平面相互垂直；通道內壁光滑，其垂直于介質流通軌跡的各剖面形狀均為圓形，且其中拐角處均采用圓角過渡。通過將通道的內壁光滑設置，并將其剖面形狀均設置為圓形，同時在拐角處均采用圓角過渡，使得在輸氣的過程中氣體阻力有效的減小，有效的改變了制冷系統與壓縮機之間的噪聲傳輸特性，降低了壓縮機在啟動、運行和停機過程中的振動和噪聲，實現了壓縮機輸氣過程的柔性化。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種壓縮機吸氣通道。

背景技術

隨著節能與環境問題在全球范圍內受到越來越普遍的重視，能效和噪聲正在成為影響壓縮機市場前景的重要因素。調整壓縮機的吸氣方式，將間接吸氣方式改變為直接的吸氣方式是一種能夠有效的提高壓縮機能效的方法。

所謂直接的吸氣方式是一種將制冷介質直接通過吸氣通道中吸氣管回流至壓縮機殼體內從而導入壓縮機吸氣腔體內的吸氣方式，由于在吸氣過程中減少了介質的預熱程度，從而能夠提高壓縮機的容積效率。

目前，所采用的吸氣通道一般與壓縮體殼體一體成型，為了保證壓縮機整體結構的緊湊和美觀性，常常與壓縮機腔體適應性的設置為截面近似矩形或梯形等的異性通道，這種通道形式使得氣流無法較為順暢的流通，由此，導致壓縮機在啟動、運行和停機過程中的振動大且噪聲高。

鑒于目前壓縮機所存在的問題，本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種壓縮機吸氣通道，使其更具有實用性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種壓縮機吸氣通道，能夠有效的降低壓縮機在啟動、運行和停機過程中的振動和噪聲，實現了壓縮機輸氣過程的柔性化。

本發明解決其技術問題的技術方案是：

一種壓縮機吸氣通道，包括通道以及分別設置于通道兩端的入口和出口，二者分別用于供制冷介質進入以及流出至壓縮機腔體內；其中入口和出口所在平面相互垂直；

通道內壁光滑，其垂直于介質流通軌跡的各剖面形狀均為圓形，且其中拐角處均采用圓角過渡。

進一步地，通道內僅設置有一個拐角，拐角分別與入口和出口聯通的第一通道和第二通道均為直線型通道，其中，第二通道在逐漸向出口延伸的方向上孔徑逐漸增大，用于起到逆向增阻的目的。

進一步地，還包括氣囊結構，氣囊結構為彈性結構，包括內側壁和外側壁，其中外側壁與通道內壁貼合設置，內側壁和外側壁之間設置有用于盛放氣體的腔體，其中內側壁位于拐角處壁厚最大，且向入口和出口兩端厚度逐漸縮小，外側壁厚度均勻設置。

進一步地，氣囊結構兩端均設置有凸沿，用于氣囊結構的安裝固定。

進一步地，凸沿上設置有金屬夾片，金屬夾片用于增加凸沿的安裝可靠性。

進一步地，金屬夾片包括上夾片、下夾片以及波浪側壁，波浪側壁為波浪形結構，用于彈性連接平行設置的上夾片和下夾片一側，上夾片和下夾片的另一側形成供凸沿插入的開口端，上夾片、下夾片以及波浪側壁分別與凸沿的上表面、下表面和側面貼合。

進一步地，上夾片和下夾片位于開口端一側均垂直于凸沿并向凸沿一側設置有鋸齒結構。

進一步地，上夾片和下夾片均為等大的1/8~1/6環狀體。

采用了上述技術方案后，本發明具有以下的有益效果：