[發明專利]一種飛機剎車機輪

在審

• 申請號: 201711245893.6
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN107878737A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張天闖;楊昌坤;劉志偉;韓龍杰;王少寧;肖震;孔暉;劉陽
• 申請（專利權）人: 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42;B64C25/34
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282
• 代理人: 胡靜

1.一種飛機剎車機輪，包括機輪組件和剎車裝置組件，所述剎車裝置組件能夠拆卸的設置在所述機輪組件內部，所述剎車裝置組件包括剎車殼體組件、氣缸座組件和剎車盤組件，其特征在于，所述氣缸座組件能夠拆卸的固定設置在所述剎車殼體組件的前端，所述剎車盤組件能夠拆卸的設置在所述剎車殼體組件的后端，所述氣缸座組件的伸出端正對所述剎車盤組件，其中，所述剎車盤組件能夠受所述氣缸座組件產生的擠壓力而產生剎車摩擦力。

2.根據權利要求1所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述剎車盤組件包括壓緊盤、動盤組件、靜盤和承壓盤，所述壓緊盤和所述靜盤均能夠沿所述剎車殼體組件軸向移動的固定套設在所述剎車殼體組件上，所述氣缸座組件的伸出端正對所述壓緊盤，所述動盤組件的外圈能夠拆卸的固定設置在所述機輪組件內部，所述動盤組件的內圈套設在所述剎車殼體組件上，所述承壓盤能夠拆卸的固定設置在所述剎車殼體組件的后端，所述動盤組件和所述靜盤均設置在所述壓緊盤和所述承壓盤之間，其中，所述動盤組件的內圈與所述剎車殼體組件不接觸。

3.根據權利要求2所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述動盤組件包括第一動盤、第二動盤和第三動盤，所述靜盤包括第一靜盤和第二靜盤，所述壓緊盤抵近所述第一動盤，所述第一動盤抵近所述第一靜盤，所述第一靜盤抵近所述第二動盤，所述第二動盤抵近所述第二靜盤，所述第二靜盤抵近所述第三動盤，所述第三動盤抵近所述承壓盤。

4.根據權利要求2所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述氣缸座組件包括10個活塞，所述10個活塞均勻排布在所述剎車殼體組件的前端，所述10個活塞的伸出端均抵近所述壓緊盤，其中，所述活塞由氣壓或液壓提供動力。

5.根據權利要求2所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述剎車殼體組件上均勻設置有10個凸鍵與所述壓緊盤、所述靜盤和所述承壓盤的鍵槽配合。

6.根據權利要求2所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述機輪組件包括輪轂、活動輪緣、第一半卡環和第一密封圈，所述活動輪緣通過所述第一半卡環能夠拆卸的固定設置在所述輪轂上，所述第一密封圈設置在所述輪轂和所述活動輪緣之間。

7.根據權利要求6所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述輪轂的剎車容腔的內壁上均勻排布有8個凸臺結構，所述凸臺結構上裝有導軌，所述動盤組件的外圈的鍵槽能夠拆卸的固定設置在所述導軌上。

8.根據權利要求6所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述輪轂的中心通孔內設置有第一圓錐輥子軸承和第二圓錐輥子軸承，所述第一圓錐輥子軸承和所述第二圓錐輥子軸承均能夠拆卸的固定設置在所述輪轂的中心通孔的里端和外端，調節襯套能夠拆卸的設置在所述第一圓錐輥子軸承和所述第二圓錐輥子軸承之間，所述輪轂的中心通孔的外端還能夠拆卸的安裝有端蓋組件，所述輪轂的中心通孔的里端還設置有擋油環，所述擋油環能夠密封的抵貼在所述輪轂的中心通孔的內壁上和所述第一圓錐輥子軸承之間。

9.根據權利要求7所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述輪轂上還開設有熱熔塞通孔，所述熱熔塞通孔開設在凸臺結構之間，所述熱熔塞通孔開設有4個，所述熱熔塞通孔內設置有熱熔塞；所述輪轂的內壁上還固裝有隔熱屏，所述隔熱屏均勻排布在所述凸臺結構之間。

10.根據權利要求6所述的飛機剎車機輪，其特征在于，所述機輪組件還包括氣門嘴組件，所述氣門嘴組件能夠拆卸的固定設置在所述輪轂的外端并連通于所述活動輪緣和輪轂之間。