[發明專利]一種鋼圈聯軸滾圈機及對焊式車輪鋼圈加工工藝

在審

• 申請號: 201711245478.0
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108127053A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 江波軍;周撫平
• 申請（專利權）人: 浙江風馳機械有限公司
• 主分類號: B21D53/26
• 分類號: B21D53/26;B23P15/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 沈建琴;翁霽明

本發明公開了一種鋼圈聯軸滾圈機及對焊式車輪鋼圈加工工藝，鋼圈聯軸滾圈機包括可在機架上左右滑移的主、副軸箱和上模滾，左、右半模滾分別由主、副軸箱的主、從動軸帶動旋轉；還包括一同步軸，其兩端通過齒輪嚙合與主、從動軸傳動連接，從而使左、右半模滾同步轉動；機架的前側還設有可在升降滑軌上上下移動的鋼圈座。將對焊得到的鋼圈放置在鋼圈座上，隨鋼圈座上升到預定位置后，左、右半模滾進入左、右鋼圈，鋼圈座復位，左、右半模滾同步旋轉帶動鋼圈旋轉，緊接著上模滾下行與鋼圈接觸后開始滾型，同時在左、右鋼圈上滾壓出凸峰和輪緣的卷邊。本發明能夠避免鋼圈在滾壓過程中打滑，從而提高加工精度并且降低了工作強度和操作風險。

技術領域

本發明涉及車輪鋼圈制作技術領域，具體涉及一種用于對焊式車輪鋼圈的鋼圈聯軸滾圈機及對焊式車輪鋼圈的加工工藝。

背景技術

現有的沙灘車、高爾夫球車、草坪及園林機械等的車輪用的鋼圈通常包括一個圓環形的輪輞、連接在輪輞內的輻板，輻板上設有車軸孔，以便和車軸相連接。鋼圈通常采用如下兩種工藝加工制成，第一種是采用鑄造工藝整體鑄造成型，由于鑄鋼工藝的生產效率低，并且受鑄造工藝的技術限制，鋼圈的形狀、結構較為簡單，不能滿足人們一些復雜形狀的鋼圈的要求；第二種工藝是將鋼板卷圓焊接成一個閉合的筒體，然后對筒體進行滾型、打磨等工序形成預定形狀的輪輞，再在輪輞內側壁壓入具有車軸孔的輻板，并焊接在一起制成車輪鋼圈，然而該工藝也存在工序復雜、生產效率低，以及鋼圈強度低、無法滿足車輪重負載的需求等缺陷。

針對上述問題，現有一種對焊式車輪鋼圈，由碗形的左鋼圈和右鋼圈焊接而成，左、右鋼圈均具有輻板和圓環形的圈體，焊接后左輻板與右輻板背靠背貼合在一起，一方面車軸可分別與左、右輻板的車軸孔配合，可增加車軸與鋼圈連接的強度和穩定性，另一方面左、右鋼圈可采用沖壓的拉伸成型工藝一體制成，既有利于減少加工工序，提高生產效率，又有利于提高鋼圈的強度。但是，這種對焊式鋼圈的凸峰位置無法在沖壓工藝中成型，需要采用滾壓成型，如果左、右鋼圈分別滾壓再對焊，則容易造成左、右凸峰位置不對稱，如果對焊后再進行滾壓，又因為傳統滾圈機很難保證左、右半模滾的旋轉速度完全同步，滾壓過程中容易打滑而造成鋼圈表面拉毛，影響鋼圈外觀、質量和加工精度。另一方面，采用傳統滾圈機滾壓時，鋼圈是由人工套入左、右半模滾的，工作強度高，操作風險較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述問題，而提供一種鋼圈聯軸滾圈機及對焊式車輪鋼圈的加工工藝，從而提高對焊式車輪鋼圈的加工精度和質量，并降低工作強度和操作風險。

本發明的技術方案是：

一種鋼圈聯軸滾圈機，包括機架，所述機架的左側可滑動地設有主軸箱，右側可滑動地設有與主軸箱相對的副軸箱，后側固設有上模滾座；所述主軸箱上設有右軸端裝有左半模滾的主動軸，主動軸與一驅動電機相關聯，從而使左半模滾可繞著水平軸線轉動，所述副軸箱上設有左軸端裝有右半模滾的從動軸，從動軸與主動軸同軸設置，工作時鋼圈的左、右鋼圈分別套在左、右半模滾上，所述上模滾座上安裝有軸心與鋼圈軸心平行的上模滾，上模滾與一推送機構相關聯，從而可沿垂直于鋼圈軸線的面靠近或遠離鋼圈，其特征在于：

還包括一與主、從動軸平行設置的同步軸，所述同步軸的兩端分別支承在主、副軸箱上，同步軸的左、右兩端分別套設有第一同步齒輪、第二同步齒輪，主動軸上套設有與第一同步齒輪嚙合的主動齒輪，從動軸上套設有與第二同步齒輪嚙合的從動齒輪，主動軸通過同步軸與齒輪嚙合傳動帶動從動軸同步旋轉，從而使右半模滾與左半模滾同步轉動；

所述機架的前側固設有升降滑軌、可在升降電機驅動下沿所述升降滑軌上下移動的升降平臺和固設在所述升降平臺上的鋼圈座，所述鋼圈座上開設有用于放置待加工鋼圈的鋼圈槽，可使放置在所述鋼圈槽內的待加工鋼圈的軸心與左、右半模滾的軸心平行且位于同一豎直平面上，左右邊緣與上模滾的左右邊緣對齊。