[發(fā)明專利]行程預(yù)估方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711242873.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109858658A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬凱文;胡瑨;鐘祥宜;王嵩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京嘀嘀無(wú)限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

1.一種行程預(yù)估方法，其特征在于，包括：

獲取用戶起點(diǎn)和用戶終點(diǎn)；

根據(jù)所述用戶起點(diǎn)相對(duì)于第一交通站點(diǎn)的距離，確定所述用戶到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)是距離所述用戶起點(diǎn)最近的交通站點(diǎn)；

根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取用戶起點(diǎn)，包括：

通過(guò)定位裝置獲取所述用戶起點(diǎn)的位置信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路，包括：

根據(jù)所述第一時(shí)刻，以及第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力，確定從所述第一交通站點(diǎn)到第二交通站點(diǎn)的行程線路，所述第二交通站點(diǎn)是所述第一交通站點(diǎn)和所述用戶終點(diǎn)之間的中轉(zhuǎn)站點(diǎn)；

根據(jù)所述從所述第一交通站點(diǎn)到第二交通站點(diǎn)的行程線路，確定用戶到達(dá)所述第二交通站點(diǎn)的第二時(shí)刻；

根據(jù)所述第二時(shí)刻，以及第二交通站點(diǎn)的運(yùn)力，確定從所述第二交通站點(diǎn)到所述用戶終點(diǎn)的行程線路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一時(shí)刻，以及第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力，確定從所述第一交通站點(diǎn)到第二交通站點(diǎn)的行程線路，包括：

若在所述第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力小于預(yù)設(shè)運(yùn)力閾值，則不向用戶終端推送最快到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間；

若在所述第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力大于或等于預(yù)設(shè)運(yùn)力閾值，則向用戶終端推送最快到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，還包括：

根據(jù)隨機(jī)事件的置信區(qū)間，估計(jì)所述預(yù)計(jì)到站時(shí)間的上限和下限；

相應(yīng)的，所述根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路，包括：

根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間的上限或下限，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。

6.一種行程預(yù)估裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取用戶起點(diǎn)和用戶終點(diǎn)；

確定模塊，用于根據(jù)所述用戶起點(diǎn)相對(duì)于第一交通站點(diǎn)的距離，確定所述用戶到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)是距離所述用戶起點(diǎn)最近的交通站點(diǎn)；根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行程預(yù)估裝置，其特征在于，所述獲取模塊具體用于：

通過(guò)定位裝置獲取所述用戶起點(diǎn)的位置信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行程預(yù)估裝置，其特征在于，所述確定模塊具體用于：

根據(jù)所述第一時(shí)刻，以及第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力，確定從所述第一交通站點(diǎn)到第二交通站點(diǎn)的行程線路，所述第二交通站點(diǎn)是所述第一交通站點(diǎn)和所述用戶終點(diǎn)之間的中轉(zhuǎn)站點(diǎn)；

根據(jù)所述從所述第一交通站點(diǎn)到第二交通站點(diǎn)的行程線路，確定用戶到達(dá)所述第二交通站點(diǎn)的第二時(shí)刻；

根據(jù)所述第二時(shí)刻，以及第二交通站點(diǎn)的運(yùn)力，確定從所述第二交通站點(diǎn)到所述用戶終點(diǎn)的行程線路。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行程預(yù)估裝置，其特征在于，還包括：發(fā)送模塊；

若在所述第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力小于預(yù)設(shè)運(yùn)力閾值，則所述發(fā)送模塊不向用戶終端推送最快到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間；

若在所述第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)的運(yùn)力大于或等于預(yù)設(shè)運(yùn)力閾值，則所述發(fā)送模塊用于向用戶終端推送最快到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間。

10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的行程預(yù)估裝置，其特征在于，還包括：

估計(jì)模塊，用于根據(jù)隨機(jī)事件的置信區(qū)間，估計(jì)所述預(yù)計(jì)到站時(shí)間的上限和下限；

所述確定模塊具體用于根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間的上限或下限，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。