[發明專利]一種汽車車燈模具

在審

• 申請號: 201711242115.1
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107972236A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 趙月玲
• 申請（專利權）人: 趙月玲
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/32;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

發明涉及模具技術領域，具體為一種汽車車燈模具

背景技術

隨著科技的發展，人類的進步，使用汽車的家庭越來越多，現在的汽車配件，都是使用模具制造出來的，現有的一種汽車車燈模具存在次品率高，成本高，質量低，操作工藝復雜，比較費時，費力。

發明內容

發明的目的在于提供一種汽車車燈模具，以解決上述背景技術中提出的次品率高，成本高，質量低，操作工藝復雜，比較費時，費力問題。

為實現上述目的，發明提供如下技術方案：一種汽車車燈模具，包括底座、汽車車燈模具本體、卡板、連接板、第一彈簧、第二開關、第二彈簧、抽板、第二鎖芯裝置、第三彈簧、凸塊、第一車燈、連接桿、第一車燈外殼體、第一鎖芯裝置、第二卡槽、第二車燈外殼體、第一檔位鍵、第二檔位鍵、熔接筋位和頂塊裝置、熔接筋位本體、第一頂塊、隔板、第二頂塊、第一壓條、第二壓條、第三壓條、第四壓條、第五壓條、第三頂塊、第四頂塊、第五頂塊、穿線裝置、穿線裝置底座、穿線柱、脫膜裝置、第一撬桿凹槽、第一撬桿、第二撬桿凹槽、第三撬桿凹槽、第二撬桿、第四撬桿凹槽、分離桿、第二車燈和第一開關，所述底座上表面固定連接有汽車車燈模具本體；所述底座內部設置有卡板；所述底座上設置有凸塊；所述凸塊通過連接桿與卡板連接；所述汽車車燈模具本體上對稱設置有第一檔位鍵和第二檔位鍵；所述汽車車燈模具本體的下表面連接有脫膜裝置；所述脫膜裝置的下表面連接有熔接筋位和頂塊裝置；所述熔接筋位和頂塊裝置的下表面連接有底座；所述汽車車燈模具本體上對稱設置有第一車燈和第二車燈；所述第一車燈和第二車燈的下表面分別連接有第一車燈外殼體和第二車燈外殼體；所述汽車車燈模具本體相對于第一車燈外殼體和第二車燈外殼體的上方分別設置有一個穿線裝置；所述汽車車燈模具本體上設置有第一開關；所述底座的內部設置有鎖芯裝置；所述鎖芯裝置在第二卡槽的內部；所述熔接筋位和頂塊裝置包括熔接筋位本體、第一頂塊、隔板、第二頂塊、第一壓條、第二壓條、第三壓條、第四壓條、第五壓條、第三頂塊、第四頂塊和第五頂塊；所述熔接筋位本體中心位置處設置有隔板；所述熔接筋位本體沿圓周設置有第一頂塊、第二頂塊、第三頂塊、第四頂塊和第五頂塊；所述第一頂塊上設置有第一壓條；所述第二頂塊上設置有第二壓條；所述第三頂塊上設置有第四壓條；所述第四頂塊上設置有第五壓條；所述第五頂塊上設置有第三壓條；所述穿線裝置包括穿線裝置底座和穿線柱；所述穿線裝置底座固定連接有穿線柱；所述卡板包括連接板、第一彈簧、第二開關、第二彈簧、抽板、第二鎖芯裝置和第三彈簧；所述連接板通過第一彈簧和第二彈簧與抽板連接；所述連接板的中心位置處設置有第二開關；所述第二開關通過第三彈簧與第二鎖芯裝置連接；所述脫膜裝置包括第一撬桿凹槽、第一撬桿、第二撬桿凹槽、第三撬桿凹槽、第二撬桿、第四撬桿凹槽和分離桿；所述脫膜裝置的中心位置處設置有分離桿；所述脫膜裝置上以分離桿為中心對稱設置有第一撬桿和第二撬桿；所述脫膜裝置上以第一撬桿為中心對稱設置有第一撬桿凹槽和第二撬桿凹槽；所述脫膜裝置上以第二撬桿為中心對稱設置有第三撬桿凹槽和第四撬桿凹槽。

優選的，底座內部設置有與卡板相適應的凹槽。

優選的，底座內部分為兩層；所述卡板為一層；所述鎖芯裝置在第二卡槽在另一層。

優選的，底座上設置有與熔接筋位和頂塊裝置相適應的凹槽。

優選的，穿線裝置底座上設置有若干螺絲孔。

與現有技術相比，發明的有益效果是：

1、該汽車車燈模具，在制作汽車車燈時，把制作汽車車燈所需要的材料，直接倒入汽車車燈模具本體內，這樣使得晾干的速度比較快，效率比較高，并且澆筑也比較方便，比較省時，省力。

2、該汽車車燈模具，涼上一段時間，等汽車車燈成型時，可以與汽車燈模可以分離時，使用卡板，按下第二開關，第一彈簧和第二彈簧就會動作，第二鎖芯裝置就會開鎖，使連接板和抽板分離，抽板與連接桿相撞，然后連接桿會把卡板翹出來，進而啟動熔接筋位和頂塊裝置，這時通過第一壓條、第二壓條、第三壓條、第四壓條和第五壓條，就會把汽車車燈模具本體從底座分離出來，為后面的操作提供了便捷，從而達到整個過程比較省時，省力，使用比較方便。

3、該汽車車燈模具，然后啟動第一鎖芯裝置、第二卡槽和脫膜裝置，使用第一撬桿和第二撬桿會把第一車燈外殼體和第二車燈外殼體敲出來，然后再把汽車車燈模具本體進行倒置，這樣整個工序就完成了，比較省力，省時。