[發(fā)明專利]一種用于越野車輛的分配扭矩式軸間差速器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711237819.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN109854703A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊娟;羅靜;李世鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州凱星液力傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/10
• 分類號(hào): F16H48/10;F16H48/22
• 代理公司: 貴陽(yáng)睿騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

一種用于越野車輛的分配扭矩式軸間差速器，包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、后輸出軸、前輸出軸、離合器以及行星排，其中行星排包含齒圈、行星架以及太陽(yáng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪連接；從動(dòng)輪與行星架以及離合器的外轂連接；齒圈與后輸出軸連接；前輸出軸與太陽(yáng)輪以及離合器的內(nèi)轂連接。通過本發(fā)明的實(shí)施，使用行星排機(jī)構(gòu)與離合器相結(jié)合的傳動(dòng)方案，通過離合器的調(diào)節(jié)，不但能夠解決車輛因載重質(zhì)量分配需要的前后軸不同的力矩驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后輪的差速傳動(dòng)，還能夠使車輛在越野路況下保持前后輪轉(zhuǎn)速一致，提高車輛的越野性能，此外，本發(fā)明使用直齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，安裝和調(diào)試方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車傳動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于越野車輛的分配扭矩式軸間差速器。

背景技術(shù)

汽車差速器是能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的，作用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來(lái)，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。目前，此類多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車，使用的差速器大多通過行星齒輪、板架以及太陽(yáng)輪的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，而行星齒輪、板架、太陽(yáng)輪以及傳動(dòng)軸之間的連接使用圓錐齒輪進(jìn)行連接，圓錐齒輪的加工工藝性以及可靠性都比較差，多次傳動(dòng)后磨損較為嚴(yán)重，易發(fā)生安全事故。

中國(guó)專利(公開號(hào)：CN105257801A)公開了一種純滾動(dòng)式汽車差速器，各個(gè)齒輪之間也均采用了直齒輪的連接方式，但是其僅僅用于車輪在行駛過程中差速的調(diào)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在越野條件下的前后輪無(wú)同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，無(wú)法防止在越野條件下車輛前后輪打滑的情況出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于越野車輛的分配扭矩式軸間差速器。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種用于越野車輛的分配扭矩式軸間差速器，包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、后輸出軸、前輸出軸、離合器以及行星排，其中行星排包含齒圈、行星架以及太陽(yáng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪連接；從動(dòng)輪與行星架以及離合器的外轂連接；齒圈與后輸出軸連接；前輸出軸與太陽(yáng)輪以及離合器的內(nèi)轂連接。

還包括一個(gè)空轉(zhuǎn)輪，空轉(zhuǎn)輪設(shè)置于主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間，將主動(dòng)輪與從動(dòng)輪進(jìn)行傳輸連接。

所述后輸出軸還連接有后傳動(dòng)叉，將動(dòng)力輸出至車輛后橋。

所述后輸出軸還連接有前傳動(dòng)叉，將動(dòng)力輸出至車輛前橋。

所述前輸出軸一端插入太陽(yáng)輪內(nèi)，與太陽(yáng)輪固定連接；前輸出軸另一端設(shè)有外齒輪，與離合器的內(nèi)轂形成齒輪配合連接。

所述齒圈為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，設(shè)置有兩圈內(nèi)齒輪，其中一圈內(nèi)齒輪與行星架配合連接，另一圈內(nèi)齒輪與后輸出軸外側(cè)設(shè)置的外齒輪配合連接。

還包括一個(gè)差速器殼體，從動(dòng)輪、從動(dòng)輪、后輸出軸、前輸出軸以及離合器安裝于差速器殼體內(nèi)。

所述離合器為多片式摩擦操縱件，離合器結(jié)合時(shí)，前輸出軸與后輸出軸進(jìn)行無(wú)差速旋轉(zhuǎn)，前輸出軸與后輸出軸的力矩分配為:，離合器分離時(shí)，前輸出軸與后輸出軸進(jìn)行差速旋轉(zhuǎn)，前輸出軸與后輸出軸的力矩分配由行星排的參數(shù)確定。

所述行星排為單排行星齒輪機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果在于：通過本發(fā)明的實(shí)施，使用行星排機(jī)構(gòu)與離合器相結(jié)合的傳動(dòng)方案，通過離合器的調(diào)節(jié)，不但能夠解決車輛因載重質(zhì)量分配需要的前后軸不同的力矩驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后輪的差速傳動(dòng)，還能夠使車輛在越野路況下保持前后輪轉(zhuǎn)速一致，提高車輛的越野性能，此外，本發(fā)明使用直齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，安裝和調(diào)試方便。

附圖說(shuō)明