[發(fā)明專利]一種自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711237238.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108009720A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李萍;郜春海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發(fā)明實(shí)施例提供一種自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法，所述方法包括：獲取車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)；確定輪乘室和車輛段出車位置；遍歷所述車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)，獲取與已確定的輪乘室和車輛段出車位置對(duì)應(yīng)的所有車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)，并生成車次排列順序數(shù)據(jù)；根據(jù)所述車次排列順序數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)輪乘規(guī)則進(jìn)行自動(dòng)派班，生成輪乘順序數(shù)據(jù)；獲取乘務(wù)員的身份標(biāo)識(shí)，并根據(jù)所述身份標(biāo)識(shí)和所述輪乘順序數(shù)據(jù)，生成乘務(wù)派班計(jì)劃，以供所述乘務(wù)員根據(jù)所述乘務(wù)派班計(jì)劃執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)。本發(fā)明實(shí)施例提供的方法通過(guò)自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃，使派班計(jì)劃更加公平、合理，為乘務(wù)管理的高效性及其安全性提供了有力的保障，提高了軌道交通乘務(wù)管理的整體水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法。

背景技術(shù)

在軌道交通乘務(wù)管理中，乘務(wù)派班是一項(xiàng)重要的管理任務(wù)。

現(xiàn)有的乘務(wù)派班采用人工派班方式，然而人工派班效率低，缺乏公平性、合理性和安全性，進(jìn)一步使得乘務(wù)管理水平低下。

因此，如何提高人工派班的效率、合理性等，從而提高軌道交通乘務(wù)管理的整體水平，成為亟須解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法，所述方法包括：

獲取車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)；

確定輪乘室和車輛段出車位置；

遍歷所述車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)，獲取與已確定的輪乘室和車輛段出車位置對(duì)應(yīng)的所有車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)，并生成車次排列順序數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述車次排列順序數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)輪乘規(guī)則進(jìn)行自動(dòng)派班，生成輪乘順序數(shù)據(jù)；

獲取乘務(wù)員的身份標(biāo)識(shí)，并根據(jù)所述身份標(biāo)識(shí)和所述輪乘順序數(shù)據(jù)，生成乘務(wù)派班計(jì)劃，以供所述乘務(wù)員根據(jù)所述乘務(wù)派班計(jì)劃執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法，通過(guò)自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃，使派班計(jì)劃更加公平、合理，為乘務(wù)管理的高效性及其安全性提供了有力的保障，提高了軌道交通乘務(wù)管理的整體水平，還對(duì)調(diào)動(dòng)乘務(wù)員的工作積極性、工作效率都具有重要的意義。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例乘務(wù)派班自動(dòng)生成流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法流程示意圖，如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動(dòng)生成乘務(wù)派班計(jì)劃的方法，包括以下步驟：

S1：獲取車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)。

具體的，服務(wù)器獲取車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù)。服務(wù)器可以是乘務(wù)管理服務(wù)器。需要說(shuō)明的是：本發(fā)明實(shí)施例中所涉及的數(shù)據(jù)都可以采用數(shù)據(jù)表的形式，表1為本發(fā)明實(shí)施例列車運(yùn)行圖/時(shí)刻表數(shù)據(jù)(對(duì)應(yīng)于車次運(yùn)行時(shí)刻數(shù)據(jù))，如表1所示：該表可以從列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS自動(dòng)獲取。

表1