[發明專利]汽車外掀式門把手耐久測試工裝結構

在審

• 申請號: 201711236125.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107741329A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 屠志力

技術領域

本發明涉及一種測試設備，尤其是一種汽車外掀式門把手耐久測試工裝結構。

背景技術

目前，汽車被廣泛應用于各種場合，在擁擠城市生活中，小型QQ車型很受人們的喜愛?，F有的汽車QQ車型中車門把手一般采用外掀式把手，外掀式把手體積小，簡易方便。外掀式把手基本材質都是使用塑料材質，塑料件重量輕，易加工同時成本低，是門把手首要選擇的材料，門把手對于汽車而言是一件很重要的部件，所以門把手需要經過一些耐久仿真測試，現有技術中耐久仿真測試有兩種，一種是利用液壓作為動力，使用工裝將門把手實現往復運動，液壓穩定容易控制，但設備工裝復雜，同時液壓無法實現高速往復運動。另一種是利用氣壓作為動力，使用工裝將門把手實現往復運動，但氣壓力值不穩定，難控制無法使每次受力均勻，同樣氣壓無法實現高速往復運動。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供一種汽車外掀式門把手耐久測試工裝結構，，能夠將門把手利用簡單的工裝結構，有效地完成門把手耐久仿真測試，更進一步提高了門把手壽命測試精確度。本發明采用的技術方案是：

一種汽車外掀式門把手耐久測試工裝結構，其主要改進之處在于，包括：底座、支柱板、電機支架滑塊、輸出軸、電機固定孔、曲柄、萬向轉軸、鎖定螺母、輸送塊、拉線、鎖定螺釘、滑塊、負載、滑板、底板、基座、連接頭、第一換向機構、掛鉤鎖扣、扭簧、轉軸、第二換向機構、基座支桿、支柱；

底座的兩側分別連接支柱和支柱板；所述的支柱板上端開有導向滑軌槽以安裝電機支架滑塊，用于與電機支架滑塊的調節；

電機支架滑塊上設有電機固定孔；電機固定孔用于固定減速電機，減速電機通過輸出軸與曲柄連接；曲柄部件上設有導軌槽，用于調節萬向轉軸，所述的鎖定螺母用于鎖定萬向轉軸相對輸出軸相對圓心的位置，用于調節把手的開啟角度；所述的拉線通過輸送塊，輸送塊用于改變拉線的角度換向；拉線一端連接萬向轉軸，另一端連接拉鉤鎖扣；

兩個底板相隔一個距離安裝在底座上；基座兩端分別固定于兩個底板上，所述的基座支桿與基座連接或一體成型；所述的第一換向機構和第二換向機構與把手連接或一體成型；第一換向機構與第二換向機構通過轉軸與轉軸兩端的基座支桿連接；所述的扭簧一端固定在第二換向機構一側的一個基座支桿上，另一端固定在第二換向機構上，用于提供反作用力使把手回彈到原位；

所述的負載是給把手一定的阻尼，負載用于模仿打開車鎖時所需要的阻尼，使試驗情況更加符合實際情況，所述的連接頭一端連接第一換向機構，另一端連接負載；負載的另一端連接在滑塊上；滑塊安裝于電機支架滑塊，滑塊能夠調節負載的角度；

滑板分別固定在支柱板和支柱上。

進一步地，底座和滑板上分別設有橫向導槽，用于底板的滑動定位；在底板上下兩個位置分別連接固定把手，上下兩個位置的固定把手分別穿過滑板和底座上的橫向滑槽。

進一步地，通過螺釘將電機支架滑塊固定在需要位置。

進一步地，基座與底板中間放置了減震墊。

進一步地，滑塊通過鎖定螺釘進行鎖定。

本發明的優點在于：

1）利用直流減速電機作為動力，提高了穩定性；

2）利用較為簡單傳動機構，使門把手實現往復運動，體積小，效率高。

附圖說明

圖1為本發明的結構組成示意圖。

圖2為本發明的減速電機安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

汽車外掀式門把手耐久測試工裝結構，如圖1和圖2所示，包括：底座1、支柱板2、螺釘3、電機支架滑塊4、輸出軸5、電機固定孔6、曲柄7、萬向轉軸8、鎖定螺母9、輸送塊10、拉線11、鎖定螺釘12、滑塊13、負載14、固定把手15、滑板16、底板17、減震墊18、把手19、基座20、連接頭21、金屬件22、第一換向機構23、掛鉤鎖扣24、扭簧25、轉軸26、第二換向機構27、基座支桿28、支柱29、停止開關30、高速開關31、低速開關32、電壓調節器33、轉速表34、時間表35、減速電機36等零部件；

所述底座1上設有橫向導槽用于底板17的滑動定位；底座1的兩側分別連接支柱29和支柱板2；所述的支柱板2上端開有導向滑軌槽以安裝電機支架滑塊4，用于與電機支架滑塊4的調節；螺釘3可以將電機支架滑塊4固定在需要位置；