[發明專利]一種尾門電動撐桿減速電機的測試裝置

在審

• 申請號: 201711235651.9
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107817446A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 徐根貴;王友樂;吳可
• 申請（專利權）人: 無錫典聚科技有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01M13/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 朱建均

技術領域

本發明涉及電機測試技術領域，尤其涉及一種尾門電動撐桿減速電機的測試裝置。

背景技術

隨著社會經濟不斷的發展，人們的生活水平不斷提高，對汽車的功能性不斷的追逐，享受著高科技的便捷，例如汽車電動尾門撐桿，利用直流減速電機，將電能轉化為機械能，使汽車尾門實現自動開啟與關閉。由于尾門空間及撐開角度等問題，將直流減速電機做至體積更小且能夠滿足產品性能要求，所以需要對直流減速電機進行性能測試，現有技術均采用磁粉扭力測試系統進行測試，但由于測試系統價格比較貴，同時移動比較麻煩。

因此，如何能夠簡單實現對尾門電動撐桿減速電機的測試成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種尾門電動撐桿減速電機的測試裝置，以解決現有技術中的問題。

作為本發明的一個方面，提供一種尾門電動撐桿減速電機的測試裝置，其中，所述測試裝置包括支撐機構，所述支撐機構上設置有鎖塊、支架、第一支座和第二支座，所述支架、第一支座和第二支座均安裝在所述支撐機構上，所述第一支座與所述支架相鄰設置，且所述第一支座位于所述支架和所述第二支座之間，所述鎖塊通過螺釘固定在所述支架上，所述鎖塊用于固定減速電機，所述測試裝置還包括蝸桿、蝸輪、第一轉軸、第二轉軸、繩索和砝碼，所述蝸桿通過第一軸承固定在所述支架上，所述第一轉軸的兩端通過第二軸承固定在所述第一支座上，所述第二轉軸的兩端通過第三軸承固定在所述第二支座上，所述蝸輪與所述蝸桿配合帶動所述第一轉軸轉動，所述繩索的一端固定在所述第一轉軸上，所述繩索的另一端與所述砝碼連接，所述繩索與所述第二轉軸接觸，所述繩索通過所述第一轉軸的轉動拉動所述砝碼進行上下運動，且通過所述第二轉軸的轉動改變方向。

優選地，所述繩索的一端固定在所述第一轉軸的繞線槽中。

優選地，所述支撐機構包括底板、頂板和金屬架，所述底板和所述頂板通過所述金屬架連接，所述鎖塊、支架、第一支座和第二支座均安裝在所述頂板上。

優選地，所述頂板上設置有通孔，所述繩索能夠穿過所述通孔，所述砝碼位于所述頂板的下方。

優選地，所述頂板包括膠木板。

優選地，所述頂板上還設置有膠木塊和電流表，所述電流表與所述膠木塊相鄰設置，且所述電流表和所述膠木塊分別通過螺釘固定在所述頂板上，所述電流表能夠與所述減速電機連接。

優選地，所述底板上設置有電壓調節器，所述電壓調節器與所述減速電機連接，所述電壓調節器能夠將交流電壓轉變為直流電壓。

優選地，所述支撐機構還包括平衡底座，所述平衡底座設置在所述底板的下表面，所述平衡底座能夠調節所述金屬架的水平度。

優選地，所述鎖塊上設置有鎖孔，所述減速電機通過螺釘鎖緊在所述鎖塊的鎖孔位置。

本發明提供的尾門電動撐桿減速電機的測試裝置，通過利用簡單的工裝設備，模擬出電機性能參數，實現了通過簡單的工裝設備測試出尾門電動撐桿減速電機的性能，該測試裝置結構簡單成本低，且可以適用于很多不同的機型。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明提供的尾門電動撐桿減速電機的測試裝置的結構示意圖。

圖2為本發明提供的尾門電動撐桿減速電機的測試裝置的一種部分結構示意圖。

圖3為本發明提供的尾門電動撐桿減速電機的測試裝置的另一種部分結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。