[發明專利]一種漁船余熱驅動低溫制冷裝置及其制冷方法

有效

• 申請號: 201711232058.9
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108036548B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 許光映
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: F25B30/06
• 分類號: F25B30/06;F25B41/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

一種漁船余熱驅動低溫制冷裝置及其制冷方法，整個裝置包括混合制冷劑循環和吸收劑循環。所述混合制冷劑由兩個不同冷凝溫度的制冷劑組成；在其特征在于，所述混合制冷劑通過冷凝器、三個氣液分離器、三個噴射泵完成所需低溫冷庫的冷量。所述發生器和吸收器之間通過輸入管路和輸出管路形成循環管路，其中：輸入管路和輸出管路上安裝有熱交換器，吸收器和熱交換器之間的輸出管路上安裝有調壓閥，吸收器和熱交換器之間的輸入管路上安裝有溶液泵；本發明的有益效果：本發明通過發動機余熱驅動結合采用噴射器代替節流閥省去電驅動能耗的問題，同時混合制冷劑內復疊循環可產生冷凍魚所需的?20℃?至?30℃?低溫，節能環保，具有較好的社會效益。

技術領域

本發明涉及一種漁船余熱驅動低溫制冷裝置及其制冷方法，屬于制冷技術領域。

背景技術

我國從南到北有漫長的海岸線，沿海有遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等都有上萬艘漁船，傳統的帶冰作業漁船幾乎都安裝了漁船制冷設備，漁船制冷目前還是采用雙擊壓縮的氟利昂制冷系統，船上安裝有柴油發電機組供壓縮機電機，這種用能模式造成大量燃油消耗，一方面成本問題，另一方面漁船上柴油機約有30％的熱量從尾氣直接排入大氣，燃油排放顆粒物造成環境污染，利用熱能驅動制冷的方法有吸收式制冷，吸附式制冷。吸收式制冷可以利用柴油機余熱制冷，但傳統的吸收式制冷，如溴化鋰-水制冷機，氨-水吸收式制冷機已經大量應用，溴化鋰主要用于制冷溫度較高的空調領域，氨水用于制冷溫度較低，但氨水有毒，且氨水壓力容器易爆炸，存在安全隱患。氨水制冷也難以達到冷凍魚所需要的20℃到-30℃低溫的要求。吸附式制冷存在吸附箱體大、可靠性差等問題，難以在漁船上推廣應用。因此迫切需要新的技術為漁船制冷節能降耗服務。

如一申請號為CN1636826公開了一種漁船制冷機組，是由換向裝置、發生器、止回閥、冷凝器、貯液器、節流閥、蒸發器、風機、冷庫、排水管、電磁閥、電動板閥、溫度計、壓力表、不凍液循環泵組成；由于是采用吸附原理，利用漁船尾氣余熱制冷、制冰，便廢為寶，保證了海洋的凈化，不需電能驅動，無壓縮機，避免了對海洋的污染，節省了能源，提高了制冷能力；減少了漁船帶冰作業負載，保證了外海捕魚的質量，增大了產品儲量，擴大了漁船向外海的發展能力，實現了我國漁船遠海捕魚制冷機組的合理配置，為我國柴油機漁船遠洋捕撈事業做出了重要貢獻。

又如一申請號為CN2530879公開了一種漁船用冷濕式微凍保鮮裝置，屬于漁船制冷保鮮技術領域。該裝置由控制部分、制冷部分和海水保濕部分組成，它通過直接制冷魚艙內空氣并自動地長期保持穩定的低溫(-4℃±2℃)，再靠冷凍的空氣間接制冷，使魚體的溫度不斷降低并最終恒定在保鮮溫度帶內(-2℃±1℃)。同時，通過海水對魚艙內進行定量加濕，在保持艙內的高濕度的同時，在魚體表面形成一層不流動的水膜，有效地鎖住魚體的水分。一套裝置能滿足漁船上多艙同時連續工作的需要。本實用新型能完全取代“冰保鮮”而實現漁船上水產品長時間、高品質的保鮮儲藏。其結構簡單、合理、可靠、實用、成本低，適用現有多種漁船的需要。

目前漁船很多都建有冷庫，制冷耗費大量燃油，漁船上面的大量發動機余熱受困于現有技術不能有效利用，同時傳統氨水吸收式制冷工質對不能產生冷凍魚所需的-20℃-至-30℃-低溫。混合制冷劑內復疊循環可以提供比傳統吸收式循環更低的溫度，但節流過程浪費大量能耗。

發明內容

本發明克服了現有技術存在的問題，提出了一種帶有噴射器漁船余熱驅動制冷裝置及其制冷方法，本發明通過采用噴射器可以解決節流過程中浪費能耗的問題，同時可產生冷凍魚所需的-20℃-至-30℃-低溫，節能環保。本發明的具體技術方案如下：

一種帶有噴射器漁船余熱驅動制冷裝置，包括發生器、吸收器，其特征在于，所述發生器和吸收器之間通過輸入管路和輸出管路形成循環管路，其中：輸入管路和輸出管路上安裝有熱交換器，吸收器和熱交換器之間的輸出管路上安裝有調壓閥，吸收器和熱交換器之間的輸入管路上安裝有溶液泵；