[發明專利]拖拉機變速器嚙合齒輪

在審

• 申請號: 201711231720.9
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN109854705A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 陳雪芬
• 申請（專利權）人: 溫嶺市雪鵬機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于變速器配件技術領域，尤其是涉及一種拖拉機變速器嚙合齒輪。它解決了現有技術使用壽命短等技術問題。在齒輪本體的一端具有導向部，導向部遠離齒輪本體的一端內壁具有第一環形密封件，在齒輪本體遠離導向部的一端具有第二環形密封件，在軸孔內壁設有若干沿軸孔軸向間隔均勻分布的環形儲油槽，且相鄰的兩個儲油槽之間通過連通槽連通，所述的連通槽的槽深小于環形儲油槽的槽深。與現有的技術相比，本發明的優點在于：易于裝配且使用壽命長。

技術領域

本發明屬于變速器配件技術領域，尤其是涉及一種拖拉機變速器嚙合齒輪。

背景技術

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱，用于改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成，通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。進一步的，變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等；嚙合齒輪一般套設在動力軸上，其是變速器內不可或缺的部件，主要用于實現多個檔位的變速，現有的嚙合齒輪其存在以下缺陷：不易安裝且安裝后嚙合重合度低，易于磨損且使用壽命短，無法滿足使用要求。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單且能延長使用壽命長的拖拉機變速器嚙合齒輪。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：本拖拉機變速器嚙合齒輪包括齒輪本體，在齒輪本體的軸向中心設有軸孔，在齒輪本體的側部設有若干圓周均勻分布的齒牙，在每個齒牙的兩端分別具有弧形斜面，在齒輪本體的兩端分別設有對應設置的環形減重槽，在齒輪本體上還設有若干圓周均勻分布且分別與所述的環形減重槽連通的通孔，在齒輪本體的一端還具有與該齒輪本體連為一體且呈筒狀的導向部，所述的導向部遠離齒輪本體的一端內壁具有第一環形密封件，在導向部上設有供所述的第一環形密封件嵌入的第一環形定位臺階，第一環形密封件的內端抵靠在第一環形定位臺階上，外端與導向部齊平，所述的導向部一端具有至少一個第一周向定位槽，在第一環形密封件的側部具有與能卡于所述的第一周向定位槽內的第一定位體，在齒輪本體遠離導向部的一端具有第二環形密封件，所述的齒輪本體上設有位于軸孔孔口處且供所述的第二環形密封件嵌入的第二環形定位臺階，所述的第二環形密封件內端抵靠在第二環形定位臺階上，外端與齒輪本體齊平，在軸孔位于第二環形密封件的一端設有至少一個第二定位槽，在第二環形密封件的側部設有內端能插于所述的第二定位槽內的定向平鍵，定向平鍵的外端延伸至第二環形密封件外，所述的軸孔內壁設有若干沿軸孔軸向間隔均勻分布的環形儲油槽，且相鄰的兩個儲油槽之間通過連通槽連通，所述的連通槽的槽深小于環形儲油槽的槽深，所述的導向部遠離齒輪本體的一端設有定向結構。在每個齒牙的頂部具有平面。

在本申請中，弧形斜面和平面可提高齒輪嚙合的重合度，保證嚙合的穩定性；儲油槽和連通槽的作用在于存儲潤滑油，而通過第一環形密封件和第二環形密封件可進一步延長本申請的使用壽命；其次，定向平鍵有兩個作用：用于將導向部與第二環形密封件之間的固定和用于將導向部和動力軸之間的固定。

在上述的拖拉機變速器嚙合齒輪中，所述的定向結構包括設置在導向部上的定向凸起。定向凸起有兩個作用：定向和加強的作用。

在上述的拖拉機變速器嚙合齒輪中，所述的定向平鍵包括能插于所述的第二定位槽內的第一鍵塊，在第一鍵塊上設有用于插于動力軸鍵槽內的第二鍵塊，所述的第一鍵塊和第二鍵塊連為一體式。

在上述的拖拉機變速器嚙合齒輪中，所述的第一環形密封件內側面上設有至少一個第一環形密封唇；所述的第二環形密封件內側面上設有至少一個第二環形密封唇。