[發明專利]車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201711228962.2
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108119248B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 增子駿
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D11/10
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;侯劍英

提供能減少給乘員帶來的不適感的車輛的控制裝置。上述車輛具有：發動機(2)；燃料泵(3)，其向發動機(2)提供燃料；第1電池(4)；以及第2電池(5)，其電壓低于第1電池(4)，上述車輛的控制裝置具有電源切換控制部(21)，電源切換控制部(21)將燃料泵(3)的電源在第1電池(4)和第2電池(5)之間切換，當表示車輛(1)即將停車的停車前條件成立時，電源切換控制部(21)將燃料泵(3)的電源從第2電池(5)切換為第1電池(4)。

技術領域

本發明涉及車輛的技術領域，具體是涉及車輛的控制技術。

背景技術

以往，專利文件1提出了一種技術，在低車速行駛時這樣以車輛整體發出的聲音小的運轉狀態進行內燃機運轉時，不使用進行高壓的燃料噴射的缸內噴射用噴嘴，而是設定噴嘴間的燃料噴射分擔比率從而利用進氣通路噴射用噴嘴來噴射全部燃料。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特開2006-291922號公報

發明內容

發明要解決的問題

如上所述的現有技術未考慮將燃料泵的電源在2個電池之間切換的情況。因此，在現有技術中存在如下問題：在車輛整體發出的聲音小的狀態下切換燃料泵的電源時，隨著施加到燃料泵的電壓的上升而變化的燃料泵的驅動音會給乘員帶來不適感。

因此，本發明的目的在于提供能減少給乘員帶來的不適感的車輛的控制裝置。

用于解決問題的方案

解決上述問題的本發明涉及車輛的控制裝置，上述車輛具有：內燃機；燃料泵，其向上述內燃機提供燃料；第1電池；第2電池，其電壓低于上述第1電池，上述車輛的控制裝置具有電源切換控制部，上述電源切換控制部將上述燃料泵的電源在上述第1電池和上述第2電池之間切換，當表示上述車輛即將停車的停車前條件成立時，上述電源切換控制部將上述燃料泵的電源從上述第2電池切換為上述第1電池。

發明效果

本發明能提供能減少給乘員帶來的不適感的車輛的控制裝置。

附圖說明

圖1是示出搭載有本發明的實施例的車輛的控制裝置的車輛的主要部分的功能構成圖。

圖2是示出本發明的實施例的車輛的控制裝置的電源控制動作的流程圖。

圖3是用于說明本發明的實施例的車輛的控制裝置的作用的第1時序圖。

圖4是用于說明本發明的實施例的車輛的控制裝置的作用的第2時序圖。

圖5是示出搭載有本發明的實施例的車輛的控制裝置的車輛的主要部分的變形例的功能構成圖。

附圖標記說明

1 車輛

2 發動機(內燃機)

3 燃料泵

4 第1電池

5 第2電池

10 制動踏板

20 自動停止再啟動部

21 電源切換控制部。

具體實施方式