[發明專利]一種二維三維一體化的數字航道綜合管理平臺

在審

• 申請號: 201711226624.5
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107886462A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 柯運桂;李劍;張揚;李甲甲;周龍
• 申請（專利權）人: 湖北雙可智能工程有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06T17/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙)42225
• 代理人: 張凱

技術領域

本發明涉及航道監測領域，具體涉及一種二維三維一體化的數字航道綜合管理平臺。

背景技術

隨著航運業的逐漸發展，航道監控手段越來越多樣化，顯示的監測參數也越來越多，能夠幫助工作人員更全面地對航道情況進行了解；

但由于監測手段的多樣，監測數據往往過于細致，工作人員無法快速篩選出能夠綜合展現航道情況的數據，使得工作人員對航道情況掌控時易被多樣的監測數據所干擾。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種二維三維一體化的數字航道綜合管理平臺，將監測信息通過二維以及三維的形式進行顯示，簡單明了，避免監測數據相互干擾，向工作人員綜合展現航道的情況，便于工作人員對航道的航行情況進行管理。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種二維三維一體化的數字航道綜合管理平臺，包括：

信息接收單元，其用于接收監測信息；

信息篩選單元，其用于對所述信息接收單元接收的所述監測信息進行篩選，分為二維監測信息以及三維監測信息；

三維建模單元，其用于接收所述三維監測信息進行三維建模，獲取三維重建圖；

信息標記單元，其用于接收所述二維監測信息，將所述二維監測信息標記在所述三維重建圖上，獲得三維模擬圖；

所述監測信息包括：航道寬度數據、航道深度數據、航船流量數據、天氣數據。

在上述技術方案的基礎上，所述三維監測信息包括：所述航道寬度數據以及所述航道深度數據。

在上述技術方案的基礎上，所述二維監測信息包括：所述航船流量數據以及所述天氣數據。

在上述技術方案的基礎上，所述天氣數據包括：風向數據、水面波動數據；

所述監測信息還包括：多個船舶航行數據；

所述三維建模單元還具有碰撞模擬功能，將所述三維重建圖與所述風向數據、所述水面波動數據以及多個所述船舶航行數據結合，進行船舶航行的預測，獲得船舶航行預測圖。

在上述技術方案的基礎上，所述綜合管理平臺還包括：

信息發布單元，接收所述三維模擬圖，并將所述三維模擬圖進行發布。

在上述技術方案的基礎上，所述綜合管理平臺還包括：

信息報警單元，其收錄有報警閾值，所述報警閾值包括：航道寬度報警閾值、航道深度報警閾值、航船流量報警閾值以及惡劣天氣報警閾值，當所述監測信息與所述報警閾值中的至少一個閾值匹配時，所述信息報警單元發布報警信息。

在上述技術方案的基礎上，所述綜合管理平臺還包括：

報警設備，所述報警設備包括：報警鈴、LED爆閃燈以及報警信息發布設備。

在上述技術方案的基礎上，所述綜合管理平臺還包括：

數據庫，所述數據庫用于存儲所述監測信息、所述二維監測信息、所述三維監測信息、所述三維重建圖以及所述三維模擬圖。

在上述技術方案的基礎上，所述綜合管理平臺還包括：

定時通告單元，其用于根據預設的定期通告時間發布所述二維監測信息。

在上述技術方案的基礎上，所述綜合管理平臺還包括：

碰撞預警單元，所述碰撞預警單元存儲有預設的船舶航行安全距離，接收所述船舶航行預測圖，當檢測到兩艘船舶之間的距離小于船舶航行安全距離時，發布船舶碰撞報警信息。

在上述技術方案的基礎上，所述信息篩選單元內置有無效信息剔除單元；

所述無效信息剔除單元預存有航道寬度有效范圍、航道深度有效范圍、航船流量有效范圍；

所述無效信息剔除單元將超出所述航道寬度有效范圍的所述航道寬度數據刪除；

所述無效信息剔除單元將超出所述航道深度有效范圍的所述航道深度數據刪除；

所述無效信息剔除單元將超出所述航船流量有效范圍的所述航船流量數據刪除。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

(1)本發明將監測信息通過二維以及三維的形式進行顯示，簡單明了，避免監測數據相互干擾，向工作人員綜合展現航道的情況，便于工作人員對航道的航行情況進行管理。

(2)本發明的報警閾值為工作人員根據管理的航道的實際情況進行預設的，當監測信息的情況超出預設的報警閾值時，信息報警單元發布報警信息以便工作人員進行及時應對。

附圖說明

圖1為本發明實施例1中二維三維一體化的數字航道綜合管理平臺的結構框圖；

圖2為本發明實施例2中二維三維一體化的數字航道綜合管理平臺的結構框圖；

圖3為本發明實施例2中報警設備的結構框圖；