[發(fā)明專利]自動引導(dǎo)車的懸架以及確定懸架參數(shù)的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711224138.X | 申請日: | 2017-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN108215692A | 公開(公告)日: | 2018-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李帥君;張貴麟;雷翔宇;陳勇全;錢輝環(huán) | 申請(專利權(quán))人: | 香港中文大學(xué)(深圳) |
| 主分類號: | B60G15/06 | 分類號: | B60G15/06;G06F17/50 |
| 代理公司: | 深圳市恒申知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44312 | 代理人: | 王利彬 |
| 地址: | 518060 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自動引導(dǎo)車 彈性元件 懸架 彈性元件連接 車身 從動輪 驅(qū)動輪 減振 越障 | ||
本發(fā)明實施例公開了一種自動引導(dǎo)車的懸架,涉及減振領(lǐng)域,包括:第一彈性元件和第二彈性元件。第一彈性元件連接自動引導(dǎo)車的車身與自動引導(dǎo)車的驅(qū)動輪。第二彈性元件連接自動引導(dǎo)車的車身與自動引導(dǎo)車的從動輪。第一彈性元件的剛度是第二彈性元件的剛度的至少十倍。本發(fā)明還公開了一種確定懸架參數(shù)的方法,可使自動引導(dǎo)車具有良好的越障性能和平順性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及減振領(lǐng)域,尤其涉及自動引導(dǎo)車的懸架以及確定懸架參數(shù)的方法。
背景技術(shù)
自動引導(dǎo)車承擔(dān)著倉儲運輸?shù)裙δ?,在不平的路面上既要求具有一定平順性能,以保證運輸?shù)呢浳锊皇軗p傷,還要求具有一定的越障性能,以保證能夠到達(dá)運輸目的地,故需要一種懸架提高自動引導(dǎo)車的平順性能和越障性能。
現(xiàn)有的自動引導(dǎo)車的懸架,一般包括彈性元件和阻尼元件,這種懸架普遍存在不能兼顧越障性能和平順性能等問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種自動引導(dǎo)車的懸架以及一種確定懸架參數(shù)的方法,可以使自動引導(dǎo)車兼具良好的越障性能和平順性能。
本發(fā)明實施例提供了一種自動引導(dǎo)車的懸架,包括:
第一彈性元件和第二彈性元件;
所述第一彈性元件連接所述自動引導(dǎo)車的車身與所述自動引導(dǎo)車的驅(qū)動輪;
所述第二彈性元件連接所述自動引導(dǎo)車的車身與所述自動引導(dǎo)車的從動輪;
所述第一彈性元件的剛度是所述第二彈性元件的剛度的至少十倍。
由于第一彈性元件的剛度比第二彈性元件的剛度大至少一個數(shù)量級,故可以通過第一彈性元件和第二彈性元件的不同分工使自動引導(dǎo)車兼具良好的越障性能和平順性能。
本發(fā)明實施例還提供了一種確定懸架參數(shù)的方法,
所述懸架包括第一彈性元件和第二彈性元件;
所述第一彈性元件連接所述自動引導(dǎo)車的車身和所述自動引導(dǎo)車的驅(qū)動輪;
所述第二彈性元件連接所述自動引導(dǎo)車的車身和所述自動引導(dǎo)車的從動輪;
所述方法包括:
建立所述自動引導(dǎo)車的懸架的動力學(xué)模型并獲得路面激勵模型;
建立平順性能指標(biāo);
通過所述動力學(xué)模型在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)搜索第一彈性元件的第一目標(biāo)剛度和第二彈性元件的第二目標(biāo)剛度,以使所述動力學(xué)模型在預(yù)設(shè)的路面激勵下,在滿足預(yù)設(shè)的越障性能指標(biāo)的同時使所述平順性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)設(shè)要求。
由于在搜索第一彈性元件的第一目標(biāo)剛度和第二彈性元件的第二目標(biāo)剛度時,不僅需要使平順性能達(dá)到預(yù)設(shè)要求,還需要滿足預(yù)設(shè)的越障性能要求,故自動引導(dǎo)車兼具良好的越障性能和平順性能。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明第一實施例提供的自動引導(dǎo)車的懸架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明第二實施例提供的自動引導(dǎo)車的懸架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明第三實施例提供的確定懸架參數(shù)的方法的流程圖;
圖4為本發(fā)明第四實施例提供的確定懸架參數(shù)的方法的流程圖。
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于香港中文大學(xué)(深圳),未經(jīng)香港中文大學(xué)(深圳)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711224138.X/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





