[發明專利]一種制造汽車減震內芯的模具

在審

• 申請號: 201711222798.4
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107812832A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 葉鐘
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎美汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D35/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 關家強

技術領域

本發明涉及一種減震內芯的模具。

背景技術

沖壓是一種先進的少、無切削加工方法，加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度穩定，易于達到產品結構輕量化、操作簡單、容易實現機械化與自動化等一系列有點，在現代汽車制造業中，有60％-70％的零件采用沖壓工藝制成。

在常規加工沖壓件的過程中，采用單模，通過不同模具一道道生產，來制作成品，但此方法生產效率低，花費較多人力、設備，生產過程中產品品質不易管控，需每個工序檢測零件尺寸是否符合該工序要求，容易出現漏工序現象，造成品質問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明目的在于提供一種制造汽車減震內芯的模具，提高生產效率以及零件質量穩定性、降低成本。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種制造汽車減震內芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上墊板、上夾板，所述上模座下連接所述上墊板，所述上墊板下方連接所述上夾板，所述上夾板連接上擋板，所述上擋板下設有上脫板，所述下模包括下模座、下墊板、下模板，所述下模座的上方連接所述下墊板，所述下墊板的上方連接所述下模板，所述上模座的上方設有安全銷，所述安全銷穿過所述上夾板、上擋板、上脫板和下模板，所述下模座設有導柱，所述上模座想對應的位置設有導套，所述導柱的下方設有彈簧。

優選地，所述下模板設有下導套，所述上脫板設有上導套，所述上導套、下導套內設有小導柱。

優選地，所述上墊板的厚度為25mm，所述上夾板的厚度為30mm，所述上擋板的厚度為25mm，所述上脫板的厚度為30mm，所述下模板的的厚度為40mm。

優選地，所述導料板內設有螺柱，所述螺柱的直徑為12mm。

優選地，所述下模座的上方設有墊塊，所述墊塊的上方設有導料板。

優選地，所述上模座的上方設有上墊腳，所述上墊腳的上方設有上托板，所述下模座的下方設有下墊腳，所述下墊腳的下方設有下托板。

優選地，所述上夾板內嵌有各工位所需的凸模。

優選地，所述下模板上嵌有各工位所需的凹模。

優選地，所述墊塊上方設置有下模塊，所述下模塊與側塊均采用模具鋼制作。

優選地，所述下模板上側塊外側設置有擋塊，擋塊外側設置有擋料銷。

如上所述，本發明提供的一種制造汽車減震內芯的模具，具有以下有益效果：沖壓生產效率高、易于過程品質管控，將各工序集成在一副模具內，通過固定的步距，每個沖次便能出一個成品，節省了人力、設備資源。

附圖說明

圖1為一種制造汽車減震內芯的模具的整體結構示意圖。

1—上托板，2—上墊腳，3—上模座，4—上墊板，5—上夾板，6—上擋板，7—上脫板，8—下模板，9—下墊板，10—下模座，11—下墊腳，12—下托板，13—導料板，14—墊塊，15—小導柱，16—上導套，17—下導套，18—安全銷，19—導套，20—導柱。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。

如圖1所示，本發明提供一種制造汽車減震內芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座3、上墊板4、上夾板5，所述上模座3下連接所述上墊板4，所述上墊板4下方連接所述上夾板5，所述上夾板5連接上擋板6，所述上擋板6下設有上脫板7，所述下模包括下模座10、下墊板9、下模板8，所述下模座10的上方與所述下墊板9連接，所述下墊板9的上方與所述下模板8連接，所述上模座3的上方設有安全銷18，所述安全銷18穿過所述上夾板5、上擋板6、上脫板7和下模板8，所述下模座10設有導柱20，所述上模座3想對應的位置設有導套19，所述導柱20的下方設有彈簧。