[發(fā)明專利]車輛與路軌間重力能雙向利用方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711221597.2 | 申請日： | 2017-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN109838357A | 公開（公告）日： | 2019-06-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鐘少童 | 申請（專利權(quán)）人： | 鐘少童 |
| 主分類號： | F03G7/08 | 分類號： | F03G7/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 231500 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 路軌 重力能 能量轉(zhuǎn)換 新能源利用技術(shù) 反作用力 新能源 能源 | ||
1.根據(jù)本設(shè)計目的設(shè)計的車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：他通過一定的設(shè)計和裝置，收集車輛與路面間的壓力產(chǎn)生的雙向能量，將收集的能量轉(zhuǎn)換成可利用的能源。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：將路面設(shè)計選擇變形小的高強度、硬性材料。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：路面的跑道可設(shè)計成軌道板塊，以適應(yīng)路面在小范圍內(nèi)的變化。
4.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：為充分利用壓力能，可以利用彈簧作為部分能量存儲、轉(zhuǎn)換裝置。
5.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：用彈簧存儲的部分能量，使用特殊裝置，轉(zhuǎn)換成電能。
6.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：車輛與路軌間的壓力能與路軌對車輛反作用壓力能可以用相同技術(shù)加以利用。
7.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：對存儲轉(zhuǎn)換的電能和直接利用壓力轉(zhuǎn)換電能進行收集，利用輸變電技術(shù)，將收集的電能投入供電系統(tǒng)或者作為車輛自身能源的補充。
8.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：同樣的方法不僅可以用來收集汽車與地面壓力間相互作用的能量，也可以收集火車、地鐵等軌道車輛與軌道間壓力相互作用產(chǎn)生的能量。
9.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：收集車輛對地面或者軌道的能量，除用彈簧轉(zhuǎn)換、存儲外，還可以使用其他壓力變化能源的收集與儲存技術(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利1所述的一種車輛與路軌間重力能雙向利用方法，其特征在于：用彈簧能量的轉(zhuǎn)換，可以將瞬間能量使用中間裝置轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的能量存儲并利用，為保持能量輸出的穩(wěn)定性可以使用能量穩(wěn)定補充裝置。
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F03G 彈力、重力、慣性或類似的發(fā)動機；不包含在其他類目中的機械動力產(chǎn)生裝置或機構(gòu)，或不包含在其他類目中的能源利用
F03G7-00 不包含在其他類目中的產(chǎn)生機械動力的機構(gòu)或不包含在其他類目中的能源利用
F03G7-04 .利用自然界中存在的壓力差或溫差
F03G7-06 .利用物體因加熱、冷卻、潤濕、干燥或類似的膨脹或收縮
F03G7-08 .從擺動、橫搖、縱搖或類似運動回收能量，例如從機械振動
F03G7-10 .被稱為永動機的
F03G7-05 ..海洋熱能轉(zhuǎn)換，即OTEC
