[發明專利]基于弧形運動的貨車雙排輪機構

在審

• 申請號: 201711221048.5
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107891703A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 方亞琴
• 申請（專利權）人: 常熟市谷雷特機械產品設計有限公司
• 主分類號: B60B11/02
• 分類號: B60B11/02;B60K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于雙排輪機構技術領域，尤其涉及一種基于弧形運動的貨車雙排輪機構。

背景技術

目前運輸使用的大貨車所使用的輪胎多為雙輪胎驅動；通過雙輪胎驅動可以提高大貨車在行駛過程中的安全性；同時也提高了貨車的整體承載力；但是使用雙輪胎的大貨車在轉向過程中由于雙輪胎中外車輪胎和內車輪胎的轉向半徑不同，造成外車輪胎和內車輪胎在轉向過程中的干涉；影響貨車的安全性能；給駕駛者的生命安全帶來隱患；所以設計一種雙排輪機構使得雙排輪機構中的外車輪胎可以根據地面對它的摩擦來適應貨車在轉向過程中，由于外車輪胎和內車輪胎的轉向半徑不同對貨車帶來影響的雙排輪機構是非常有必要的。

本發明設計一種基于弧形運動的貨車雙排輪機構解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種基于弧形運動的貨車雙排輪機構，它是采用以下技術方案來實現的。

一種基于弧形運動的貨車雙排輪機構，其特征在于：它包括回位彈簧、外車輪胎、第一齒輪、內車輪胎、驅動軸、驅動軸支撐、第二齒輪、第一T形導軌、驅動支撐、第二支撐環、彈簧安裝圓盤、驅動盤、傳動盤、第三齒輪、第三轉軸、第四齒輪、第四轉軸、第二T形導軌、剎車圓盤、傳動軸、第一支撐環、第二T形導槽、驅動圓盤、第一T形槽、支撐桿、轉動支撐、滾珠安裝殼、滾珠、觸發突起、觸發方槽，其中車體的下端面通過發動機支撐安裝有發動機；車體的下端面上前后對稱地安裝有兩個差速器；兩個差速器與發動機通過轉軸連接；車體下端面的前后左右所安裝結構完全相同，且左右兩側所安裝結構相互對稱；對于其中任意一側；驅動軸支撐通過減震支撐安裝在車體的下側；驅動軸安裝在驅動軸支撐內，且驅動軸的一端與對應的差速器連接；第二支撐環安裝在驅動支撐上遠離差速器一側的外圓面上；第二支撐環的外圓面上安裝有第二T形導軌；內車輪胎的內圓面上具有齒牙；內車輪胎的內圓面上開有第二T 形導槽；內車輪胎通過第二 T形導槽與第二T形導軌的配合安裝在第二支撐環上；三個第四轉軸周向均勻地安裝在第二支撐環遠離差速器一側的端面上；三個第四齒輪分別安裝在三個第四轉軸上；三個第四齒輪分別與內車輪胎內圓面上的齒牙嚙合；第二齒輪安裝在驅動軸上，且第二齒輪與三個第四齒輪嚙合；驅動圓盤安裝在三個第四轉軸上，且驅動圓盤嵌套在驅動軸上；驅動支撐的一端安裝在驅動圓盤上，且驅動支撐嵌套在驅動軸上；傳動盤的一側端面上安裝有觸發突起；觸發突起的兩側具有對稱的弧面，且兩側均具有直面部分；傳動盤安裝在驅動軸上；兩個支撐桿周向均勻地安裝在驅動支撐的外圓面上；兩個轉動支撐分別通過其上的環形部分安裝在兩個支撐桿上；第一支撐環的外圓面上安裝有第一T形導軌；外車輪胎的一端為開口端；外車輪胎的內圓面上具有齒牙；外車輪胎的內圓面上開有第一T 形導槽；外車輪胎通過第一 T形導槽與第一T形導軌的配合安裝在第一支撐環上；三個第三轉軸周向均勻地安裝在第一支撐環遠離差速器一側的端面上；三個第三齒輪分別安裝在三個第三轉軸上；三個第三齒輪分別與外車輪胎內圓面上的齒牙嚙合；傳動軸的一端安裝在外車輪胎內側未具有開口端一側的端面上；第一齒輪的一端具有圓形槽；第一齒輪安裝在傳動軸上，且第一齒輪與三個第三齒輪嚙合；彈簧安裝圓盤安裝在第一齒輪上的圓形槽內；彈簧安裝圓盤與外車輪胎內側未具有開口端一側的端面之間安裝有回位彈簧；驅動盤一側的端面上開有觸發方槽；驅動盤未開有觸發方槽的一端安裝在第一齒輪的側面上；驅動盤上的觸發方槽與安裝在傳動盤上的觸發突起配合；驅動支撐的一端安裝有滾珠安裝殼；兩個驅動支撐未安裝有滾珠安裝殼的一端對稱地安裝在驅動圓盤的側面上；兩個滾珠分別安裝在兩個滾珠安裝殼內；兩個滾珠分別與第一齒輪接觸配合。

上述兩個驅動支撐的軸線所組成的平面與兩個支撐桿的軸線相互垂直。

作為本技術的進一步改進，上述彈簧安裝圓盤通過軸承安裝在第一齒輪上的圓形槽內。

作為本技術的進一步改進，上述在直線路段下行駛時，在對應回位彈簧的彈力下，安裝在傳動盤上的觸發突起位于對應驅動盤上所開的觸發方槽內。

作為本技術的進一步改進，上述內車輪胎遠離差速器一端的內圓面上安裝有一個剎車圓盤；其作用是加強內車輪胎的剎車效果。

作為本技術的進一步改進，上述剎車圓盤為油壓剎車圓盤，且剎車圓盤靠近差速器一端的側面上安裝有一個剎車進油口。

作為本技術的進一步改進，第一齒輪與傳動軸之間滑動配合。