[發(fā)明專利]用于軌道交通客運的公安系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711218607.7
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107833330A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 孫慶玲;彭書明
• 申請（專利權(quán)）人: 孫慶玲
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G01V11/00;H04N7/18;H04Q5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及含列車、動車、高鐵、地鐵和輕軌在內(nèi)的所有軌道交通旅客運輸?shù)墓舶踩到y(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)行的含列車、動車、高鐵、地鐵和輕軌在內(nèi)的所有軌道交通旅客運輸?shù)墓蚕到y(tǒng)較為傳統(tǒng)及落后，所有旅客必須在進站的時候通過過境安檢系統(tǒng)掃描、人工協(xié)查等方式進行檢查，在列車、動車、高鐵、地鐵和輕軌上并沒有這樣一個安檢過程，以及部分道德低下之人屢次在乘坐交通工具時對他人進行侵犯，不能得到有效遏制，就是因為還并不知道旅客的真實身份，更不能進行乘客的公安身份定位、身份追蹤定位，以及限乘和抓捕工作。在如此傳統(tǒng)的安檢模式之下，人工換班的過程中也有可能出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚，占用巨大的人力、物力和財力，而且效果也只是一般，而且對于乘客來說，攜帶行李過程當中是有不便的，尤其開包檢查對于乘客來說，部分隱私物品也多有不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述問題，發(fā)明了運用于軌道交通客運的公安系統(tǒng)。本發(fā)明內(nèi)容中以普通列車為例詳述其具體系統(tǒng)情況、功能結(jié)構(gòu)和使用方法。根據(jù)本發(fā)明的宗旨，該公安系統(tǒng)還可應用于動車、高鐵、地鐵和輕軌等所有具有載客性質(zhì)的所有列車的結(jié)構(gòu)上以及進站安檢過程。具體包括：身份證件、指紋（掌紋）識別、人臉識別及其它能進行身份確認的人體生物識別系統(tǒng)、監(jiān)控設備、身份追蹤定位系統(tǒng)、爆炸物探測儀、液體探測儀、人體安檢儀、通道式X射線安全檢查設備、人物同檢系統(tǒng)、信息自動比對系統(tǒng)、廣播對講系統(tǒng)，共同組成該用于軌道交通客運的公安系統(tǒng)，以下簡稱軌道公安系統(tǒng)。

每一個安檢環(huán)節(jié)都具備報警和監(jiān)控系統(tǒng)，與所述軌道公安系統(tǒng)相連，用于接收所述軌道公安系統(tǒng)輸出的報警信息，并發(fā)出警報但是只限于安檢人員接收，不影響到其他乘客和被鎖定對象。通過監(jiān)控系統(tǒng)和網(wǎng)絡連接，用于接收所述軌道公安系統(tǒng)通過網(wǎng)絡上傳的檢測數(shù)據(jù)進行目標身份追蹤定位、抓捕。廣播對講系統(tǒng)，與所述軌道公安系統(tǒng)相連，與上級中心的雙向?qū)χv通話。其中危險物品包括探測單質(zhì)和混合炸藥類兩類；該類爆炸物探測儀為：離子遷移譜探測儀、X射線探測儀、雙能X射線探測儀、核磁共振探測儀、核四極共振探測儀、質(zhì)譜探測儀、電子捕獲探測儀、各種生物探測儀。對于液態(tài)炸藥、易燃易腐蝕性、酸堿性液態(tài)危險品；其中液體探測儀為基于激光拉曼技術、電容層析技術、微波技術或熒光聚合物技術的液體炸藥探測儀、基于雙能X射線的計算機斷層掃描技術的液體探測系統(tǒng)、基于X射線康普頓背散射掃描的液體安全檢查儀和綜合利用電容層析和熱導技術的液體安全檢查儀等各類安全檢查儀。人體安檢儀用于檢查乘客隨身攜帶的違禁物品，其中人體安檢儀為基于單能X射線透視成像、X射線背散射圖像、毫米波成像技術和太赫茲成像技術的各種成像技術的人體安檢儀。通道式X射線安全檢查設備用于檢測包裹中的含管制刀具、毒品等違禁物品，其中通道式X射線安全檢查設備為基于雙能X射線技術、雙視角多能X射線技術和雙能螺旋計算機掃描技術的各種安全檢查設備。

所述的用于軌道交通客運的公安系統(tǒng)，應用于進站口和出站口，既可憑身份證件、指紋（掌紋）識別、人臉識別及其它能進行身份確認的人體生物識別系統(tǒng)通過乘客身份確認人物分別安檢，也可以人物同檢，對于有安全隱患的人進行身份追蹤定位、信息自動跳出比對、限行或抓捕。出站口只需簡單核驗放行即可（只出不進）。即使工作人員在交班的過程中，出現(xiàn)了漏檢的可疑人員，也可通過系統(tǒng)自動報警和自動追蹤定位系統(tǒng)鎖定、監(jiān)控系統(tǒng)記錄的對方影像，為追蹤和下次鎖定提供更多的數(shù)據(jù)信息。

所述的用于軌道交通客運的公安系統(tǒng)，應用于進站后的限行通道，既可憑身份證件、指紋（掌紋）識別、人臉識別及其它能進行身份確認的人體生物識別系統(tǒng)通過乘客票務身份確認，進行人物分別安檢，也可以人物同檢，通過監(jiān)控系統(tǒng)對于有安全隱患的人進行身份追蹤定位、信息自動跳出比對，可以選擇限行或抓捕等處理方式。其中對于人物分別安檢的，可開設物品安檢設備和人體安檢設備；也可以節(jié)省通行時間，將各種安檢儀設備內(nèi)置于相對長度的限行通道中——人物同檢系統(tǒng)，由于是單人限行，即使有危險分子也較容易追蹤和控制，其中人臉識別采用多角度識別和多次成像技術，通過站內(nèi)、車內(nèi)身份追蹤定位系統(tǒng)，以保證識別的準確性，對于整容的可以通過指紋（掌紋）識別。