[發明專利]用于軌道交通客運的公安系統

在審

• 申請號: 201711218607.7
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107833330A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 孫慶玲;彭書明
• 申請（專利權）人: 孫慶玲
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G01V11/00;H04N7/18;H04Q5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.用于軌道交通客運的公安系統，其特征在于，具體的應用范圍包括各個列車、動車、高鐵、輕軌等軌道交通客運站進站口、單人限行通道和各個車廂的進門處，尤其是在車廂進門處采用內置所有檢測儀的系統設備，以及在監控區域因為侵犯他人被錄像和引起騷動的都可以記錄到公民公安信息系統，作為限行和抓捕的憑證；其中身份證件、指紋（掌紋）識別、人臉識別及其它能進行身份確認的人體生物識別系統、監控設備、身份追蹤定位系統、爆炸物探測儀、液體探測儀、人體安檢儀、通道式X射線安全檢查設備、人物同檢系統、信息自動比對系統、廣播對講系統，共同組成該用于軌道交通客運的公安系統，以下簡稱軌道公安系統。

2.根據權利要求1所述的用于軌道交通客運的公安系統，其特征在于，每一個安檢環節都具備報警和監控系統，與所述軌道公安系統相連，用于接收所述軌道公安系統輸出的報警信息，并發出警報但是只限于安檢人員接收，不影響到其他乘客和被鎖定對象；通過監控系統和網絡連接，用于接收所述軌道公安系統通過監控系統、網絡上傳的檢測數據進行目標身份追蹤定位、限行或抓捕；廣播對講系統，與所述軌道公安系統相連，與上級中心的雙向對講通話。

3.根據權利要求1所述的用于軌道交通客運的公安系統，其特征在于，應用于進站口和出站口，既可憑票、身份證件、指紋（掌紋）識別、人臉識別及其它能進行身份確認的人體生物識別系統通過乘客身份確認人物分別安檢，也可以人物同檢，對于有安全隱患的人進行信息自動跳出比對后進行身份追蹤定位、限行或抓捕。

4.根據權利要求1、2、3所述的用于軌道交通客運的公安系統，其特征在于，出站口只需簡單核驗放行即可（只出不進），即使工作人員在交班的過程中，出現了漏檢的可疑人員，也可通過系統自動報警和自動追蹤定位系統鎖定、監控系統記錄的對方影像，為追蹤和下次鎖定提供更多的數據信息。

5.根據權利要求1所述的用于軌道交通客運的公安系統，其特征在于，應用于進站后的限行通道，既可憑票、身份證件、指紋（掌紋）識別、人臉識別及其它能進行身份確認的人體生物識別系統通過乘客票務身份確認人物分別安檢，也可以人物同檢，通過監控系統對于有安全隱患的人進行身份追蹤定位、信息自動跳出比對，可以選擇限行或抓捕等處理方式；其中對于人物分別安檢的，可開設物品安檢設備和人體安檢設備；也可以節省通行時間，將各種安檢儀設備內置于相對長度的限行通道中——人物同檢系統，由于是單人限行，即使有危險分子也較容易追蹤和控制，其中人臉識別采用多角度識別和多次成像技術，通過站內、車內身份追蹤定位系統，以保證識別的準確性，對于整容的可以通過指紋（掌紋）識別。

6.根據權利要求1所述的用于軌道交通客運的公安系統，其特征如下，應用于載客的每節車廂進門處，內置的人臉識別系統可對乘客的身份進行自動識別，對于有危險物品、違禁品、違法犯罪和侵犯過他人的人先提示安檢人員，通過監控系統先記錄其上車的相關信息進行信息自動跳出比對，通過信息比對數據處理后自動跳出，然后可直接選擇身份追蹤定位式的放行、限行或抓捕。

7.根據權利要求1所述的用于軌道交通客運的公安系統，其特征如下，所有安檢技術、安檢設備、人物同檢技術和包括身份識別的人臉識別在內的人體檢測技術均可植入本安全系統之中，并進行各個公安系統內的聯網（包括列車、動車、高鐵和輕軌等具有載客性質的軌道列車公安聯網系統），實現人工智能化、圖像信息數據化、公安網絡系統、監控系統全面和安檢設備的高度融合，當出現有可疑對象時系統自動彈出，自動比對所有信息，進行再次定位追蹤。