[發明專利]一種液壓浮鉗盤式剎車裝置

在審

• 申請號: 201711217292.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107965536A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 宋建毅
• 申請（專利權）人: 宋建毅
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/00;F16D65/14;F16D121/02;F16D121/04;F16D123/00;F16D125/14
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 韓雪

技術領域

本發明涉及制動器領域，特別一種液壓浮鉗盤式剎車裝置。

背景技術

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置，為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

目前汽車中多采用摩擦式制動器，它利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩。根據安裝位置的不同，制動器可分為車輪制動器和中央制動器。旋轉元件固定在車輪或半軸上的制動器稱為車輪制動器;旋轉元件固定在傳動系統傳動軸上的制動器則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于應急制動和駐車制動的;中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。根據旋轉元件的不同，摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱面為工作表面;盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以其端面為工作表面。盤式制動器又根據其固定元件結構形式的不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉盤。制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，其結構原理與摩擦離合器相似。

鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種，液壓浮鉗盤式剎車裝置的制動鉗是浮動的，可以相對于制動盤軸向移動，由于制動過程中，油液剛需要驅動整個制動器鉗移動，其消耗的有液壓力較大，制動鉗結構復雜，制動反應較慢，制動效能低，液壓浮鉗盤式剎車裝置難以適應現代汽車的使用要求。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種液壓浮鉗盤式剎車裝置，通過對現有液壓浮鉗盤式剎車裝置的結構改進，使得其能夠具有快速的制動反應，并且能夠保證本發明的剎車裝置具有良好的制動效能，其結構簡單，使用性能好，適合推廣應用。

本發明采用的技術方案如下：

本發明的液壓浮鉗盤式剎車裝置，包括制動鉗和制動盤，所述制動鉗上設有第一制動臂和第二制動臂，第一制動臂和第二制動臂與制動鉗形成U型結構；所述第一制動臂和第二制動臂分別位于制動盤的兩側，第一制動臂和第二制動臂上均設有可以與制動盤摩擦制動的摩擦片；所述第二制動臂上設有油液腔，油液腔內設有活塞；所述油液腔的腔壁上還設有橡膠氣囊，所述橡膠氣囊內充滿氣體并位于活塞的移動軸向上；所述第二制動臂通過導向桿與車橋連接，使得制動鉗可在導向桿上滑動；所述導向桿與第二制動臂之間還設有復位機構。

由于采用上述結構，在油液腔內設置有充滿氣體的橡膠氣囊，使得氣囊能夠在一定程度上在油液的浮力的作用下抵消一部分制動鉗的重量，并且在油液腔內沖油液的時候，油液推動活塞的同時還對橡膠氣囊起到一個反推作用力，液壓推理作用在橡膠氣囊上時，由于氣囊內的氣體受到擠壓，并且橡膠材質的腔具有一定的彈性作用，能夠一定程度上放大液壓推理作用使得制動鉗與活塞能夠在兩個相反的方向上快速響應制動，從而提高了制動效能；復位機構能夠在制動目的完成之后進一步的起到對制動鉗的復位，使得制動和復位效率均大大提高。

進一步地，所述油液腔垂直于制動盤的方向設置在第二制動臂內；所述油液腔通過進油管與外部加油裝置連接；所述油液腔為圓柱形空腔結構，其內側壁上設有至少一個環形凹槽，用于安裝密封機構。

進一步地，所述橡膠氣囊為半圓形球面橡膠氣囊，其與油液腔內壁密封連接；所述橡膠氣囊的直徑等于油液腔的內徑值。

進一步地，所述橡膠氣囊還通過充氣管與外部充氣裝置連接，用于橡膠氣囊內氣體補償或者增加。

進一步地，所述橡膠氣囊為可伸縮橡膠材料，其能夠在充氣裝置的充放氣過程中變大縮小。

進一步地，所述進油管穿過橡膠氣囊伸入油液腔內，并平行于油液腔設置。

進一步地，所述進油管的直徑與油液管的直徑比為5：14。