[發明專利]控制變速器以模擬離合器踏板功能性的方法

有效

• 申請號: 201711214924.1
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108131445B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: O·S·王;T·J·爵希特;M·G·彼得魯奇;M·A·維爾納奇亞
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 賀紫秋

一種控制變速器的方法包括起始變速器的臨時空擋模式，其中當升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器兩者均在預定義接合時間窗內接合時，變速器的至少一個離合器分離以防止功率流過變速器。升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器中的至少一個保持在它們各自的接合位置中，以維持變速器的臨時空擋模式。當升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器兩者均分離時，通過重新接合被分離以起始臨時空擋模式的至少一個變速離合器來結束變速器的臨時空擋模式。

技術領域

本發明通常涉及一種控制車輛的電控變速器的方法。

背景技術

電控變速器是由變速器控制模塊控制以自動改變傳動比以滿足當前和所請求的駕駛條件。操作者通常利用模式選擇器裝置(通常稱為擋位選擇器或換擋器)選擇模式。不同的變速器操作模式可包括但不限于正向驅動模式、反向驅動模式、停車模式或空擋模式。

某些車輛配備有撥片換擋器(例如，升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器)，其使得操作者能夠手動地請求傳動比的依序增加或降低。通常，撥片換擋器位于轉向柱上或方向盤上。按下并釋放升擋撥片選擇器請求變速器控制模塊將變速器的傳動比增加至下一個可用的較高傳動比。按下并釋放降擋撥片選擇器請求變速器控制模塊將變速器的傳動比降低至下一個可用的較低傳動比。為了控制配備有撥片換擋器的車輛，操作者必須首先利用模式選擇器裝置來選擇變速器的操作模式，并且如果需要，那么可使用撥片換擋器來控制變速器的期望傳動比。替代地，如果操作者不希望使用撥片換擋器，那么變速器控制模塊可自動控制變速器的傳動比。

發明內容

提供了一種控制車輛的電控變速器的方法。該方法包括將變速器模式選擇器定位在正向驅動模式或后向驅動模式中，以請求通過變速器的功率流路徑。變速器配置為提供通過變速器的所請求的功率流路徑。升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器兩者均在預定義接合時間窗內接合。當升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器兩者均在預定義接合時間窗內接合時，變速器的至少一個離合器被分離以防止功率流通過變速器，且不以其它方式改變通過變速器的功率流路徑，以模擬變速器的空擋操作模式。

因此，該方法可用于利用電控變速器模擬手動變速器的離合器踏板的功能性。因此，駕駛員可執行通?？衫秒x合器踏板進行的操控以及通常不能利用電控自動變速器進行的操控。

本教示內容的上述特征和優點以及其它特征和優點很容易從以下用于結合附圖取得的對實行本教示內容的最佳模式的詳細描述中顯而易見。

附圖說明

圖1是車輛的示意圖。

圖2是示出在第一情形中升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器的接合和分離的曲線圖。

圖3是示出在第二情形中升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器的接合和分離的曲線圖。

圖4是示出在第三情形中升擋撥片選擇器和降擋撥片選擇器的接合和分離的曲線圖。

具體實施方式

本領域一般技術人員將認識到，諸如“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底部”等術語是描述性地用于圖式，并且并不表示對如由所附權利要求書限定的本發明的范圍的限制。另外，本教示內容在本文可以依據功能和/或邏輯塊部件和/或各個處理步驟來描述。應當意識到，這些塊部件可包括配置為執行指定功能的任何數量的硬件、軟件和/或固件部件。

參考附圖，其中在若干視圖中相同的附圖標記指示相同的部件，車輛通常被示為20。參考圖1，車輛20可包括具有電控變速器22的任何類型的車輛20。例如，車輛20可包括但不限于汽車、卡車或其它類似形式的運輸工具。電控變速器22可包括任何類型的電控變速器22。例如，變速器22可包括但不限于自動變速器、自動手動變速器、雙離合器變速器或無級變速器。除了本文所述之外，變速器22的具體類型和/或操作與本發明的教示內容無關，因此本文不再詳細描述。