[發明專利]電動汽車車身

在審

• 申請號: 201711213672.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107914774A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 吳慧
• 申請（專利權）人: 蕪湖皖江知識產權運營中心有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K1/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 蔣兵魁

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，更具體地說，是涉及電動汽車車身。

背景技術

隨著能源的緊缺及環保標準的嚴格，新能源汽車的推廣已經達到了相當的規模。然而，新能源汽車受制于充電技術的制約，使得推廣過程中受到較大阻力。與此同時，在現有的新能源汽車上，由于需要布置電池，因此，對車身的強度有較高的要求，現有技術中的車身無法滿足要求，碰撞時變形斷裂嚴重。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，成本低，能夠有效提高車身強度，在碰撞時有效降低變形斷裂程度，同時對電池起到可靠固定和保護作用，降低電池碰撞時損壞程度的電動汽車車身。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種電動汽車車身，所述的電動汽車車身包括兩道汽車縱梁，兩道汽車縱梁通過多道汽車橫梁連接，每道汽車縱梁一端設置向上彎折的插接部Ⅰ，插接部Ⅰ和汽車縱梁上表面呈垂直結構，每道汽車縱梁另一端設置向上彎折的插接部Ⅱ，插接部Ⅱ和汽車縱梁上表面呈垂直結構，插接部Ⅰ上設置插孔Ⅰ，插接部Ⅱ上設置插孔Ⅱ，所述的電動汽車車身的兩個汽車側梁均設置為呈C字形結構，每個所述的汽車側梁一端端頭插裝在一個汽車縱梁上的插接部Ⅰ內，每個汽車側梁另一端端頭插裝在一個汽車縱梁上的插接部Ⅱ內，兩個汽車側梁通過多個汽車頂梁連接。

所述的汽車縱梁和多道汽車橫梁上設置汽車底板，汽車底板一側側面設置底板翻邊Ⅰ，汽車底板另一側設置底板翻邊Ⅱ，底板翻邊Ⅰ與一道汽車縱梁上的插接部Ⅰ和插接部Ⅱ分別焊接，底板翻邊Ⅱ與另一道汽車縱梁上的插接部Ⅰ和插接部Ⅱ分別焊接。

所述的汽車底板上設置電池安裝槽，電池安裝槽設置為由四塊安裝槽板件焊接而成的結構，每塊安裝槽板件包括限位板件和連接板件，所述的限位板件和連接板件設置為截面呈倒T字形結構，每塊安裝槽板件通過連接板件與汽車底板焊接，每塊安裝槽板件的連接板件同時與汽車底板通過連接螺栓連接，電池箱體卡裝在電池安裝槽內。

所述的插接部Ⅰ和汽車縱梁為一體式結構，插接部Ⅱ與汽車縱梁為一體式結構，汽車側梁與插接部Ⅰ連接的側梁端頭Ⅰ為直線結構，汽車側梁與插接部Ⅱ連接的側梁端頭Ⅱ為直線結構。

所述的汽車縱梁的插接部Ⅰ和汽車縱梁上表面之間設置加強筋Ⅰ，汽車縱梁的插接部Ⅱ和汽車縱梁上表面之間設置加強筋Ⅱ。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明的電動汽車車身，在設置或制造汽車車身時，在將兩道汽車縱梁和多道汽車橫梁連接為框架式的汽車車身本體后，在每道汽車縱梁上設置兩個插接部，用于汽車側梁和汽車縱梁的連接，這樣，在汽車側梁和汽車縱梁連接時，只需要將汽車縱梁抬起，然后將汽車側梁每個端頭插裝到一個插接部內，就實現了拼裝，然后再對汽車側梁和插接部的結合部進行焊接，這樣，相當于汽車車身拼裝連接時有多道加固程序，有效提高汽車車身整體強度，有效抵抗碰撞力，碰撞時降低車身變形斷裂程度，保護駕乘人員安全。本發明的電動汽車車身，結構簡單，成本低，能夠有效提高車身強度，碰撞時有效降低變形斷裂程度，同時對電池起到可靠固定和保護作用，降低電池碰撞時損壞程度。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的電動汽車車身結構的主視結構示意圖；

圖2為本發明所述的電動汽車車身結構的側視結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、汽車縱梁；2、插接部Ⅰ；3、插接部Ⅱ；4、插孔Ⅰ；5、插孔Ⅱ；6、汽車側梁；7、電池箱體；8、汽車底板；9、底板翻邊Ⅰ；10、底板翻邊Ⅱ；11、電池安裝槽；12、安裝槽板件；13、限位板件；14、連接板件；15、側梁端頭Ⅰ；16、側梁端頭Ⅱ；17、加強筋Ⅰ；18、加強筋Ⅱ。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：