[發(fā)明專利]一種城軌車輛客室車門監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711213312.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108082199B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊穎;彭駒;陳中杰;朱偉健;王尚銀;張宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李美麗

1.一種城軌車輛客室車門監(jiān)控系統(tǒng)，包括客室車門關(guān)好監(jiān)控回路（1）與客室車門緊急解鎖監(jiān)控回路（2），其特征在于，客室車門關(guān)好監(jiān)控回路（1）與客室車門緊急解鎖監(jiān)控回路（2）相互獨(dú)立，客室車門關(guān)好監(jiān)控回路（1）與客室車門緊急解鎖監(jiān)控回路（2）的監(jiān)測輸出端均與列車控制器（3）的輸入端電連接；

所述客室車門緊急解鎖監(jiān)控回路（2）包括第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、第四繼電器、設(shè)于各客室一側(cè)的第一門請求微動開關(guān)（Q1）、設(shè)于各客室另一側(cè)的第二門請求微動開關(guān)（Q2）、設(shè)于第一端司機(jī)室內(nèi)的第一串聯(lián)支路（C1）和第二串聯(lián)支路（C2）、設(shè)于第二端司機(jī)室內(nèi)的第三串聯(lián)支路（C3）和第四串聯(lián)支路（C4），

其中第一串聯(lián)支路（C1）包括相互串接的第一常閉開關(guān)（CB1）與第一常開開關(guān)（CK1）；第二串聯(lián)支路（C2）包括相互串接的第二常閉開關(guān)（CB2）與第二常開開關(guān)（CK2）；第三串聯(lián)支路（C3）包括相互串接的第三常閉開關(guān)（CB3）與第三常開開關(guān)（CK3）；第四串聯(lián)支路（C4）包括相互串接的第四常閉開關(guān)（CB4）與第四常開開關(guān)（CK4）；第一串聯(lián)支路（C1）、第二串聯(lián)支路（C2）、第三串聯(lián)支路（C3）與第四串聯(lián)支路（C4）并接于電源正極與地之間；

各第一門請求微動開關(guān)（Q1）串接成第一門請求支路（L1），各第二門請求微動開關(guān)（Q2）串接成第二門請求支路（L2）；

第一門請求支路（L1）的一端接入第二常閉開關(guān)（CB2）與第二常開開關(guān)（CK2）之間，第一門請求支路（L1）的另一端接入第三常閉開關(guān)（CB3）與第三常開開關(guān)（CK3）之間；第二門請求支路（L2）的一端接入第一常閉開關(guān)（CB1）與第一常開開關(guān)（CK1）之間，第二門請求支路（L2）的另一端接入第四常閉開關(guān)（CB4）與第四常開開關(guān)（CK4）之間；

第一繼電器包括第一線圈（K1）與第一常閉觸點(diǎn)（K11），第二繼電器包括第二線圈（K2）與第二常閉觸點(diǎn)（K21），第三繼電器包括第三線圈（K3）與第一常開觸點(diǎn)（K31），第四繼電器包括第四線圈（K4）與第二常開觸點(diǎn)（K41）；

第一線圈（K1）串接于第一串聯(lián)支路（C1）與地之間，第二線圈（K2）串接于第二串聯(lián)支路（C2）與地之間，第三線圈（K3）串接于第三串聯(lián)支路（C3）與地之間，第四線圈（K4）串接于第四串聯(lián)支路（C4）與地之間；

第一常閉觸點(diǎn)（K11）、第二常閉觸點(diǎn)（K21）、第一常開觸點(diǎn)（K31）、第二常開觸點(diǎn)（K41）的一端均與電源正極電連接，第一常閉觸點(diǎn)（K11）、第二常閉觸點(diǎn)（K21）、第一常開觸點(diǎn)（K31）、第二常開觸點(diǎn)（K41）的另一端均與列車控制器（3）的輸入端電連接。

2.如權(quán)利要求1所述的城軌車輛客室車門監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述客室車門關(guān)好監(jiān)控回路（1）包括第五繼電器、第六繼電器、第七繼電器、第八繼電器、設(shè)于各客室一側(cè)的第一門關(guān)好微動開關(guān)（G1）、設(shè)于各客室另一側(cè)的第二門關(guān)好微動開關(guān)（G2）、設(shè)于第一端司機(jī)室內(nèi)的第五串聯(lián)支路（C5）和第六串聯(lián)支路（C6）、設(shè)于第二端司機(jī)室內(nèi)的第七串聯(lián)支路（C7）和第八串聯(lián)支路（C8），

其中第五串聯(lián)支路（C5）包括相互串接的第五常閉開關(guān)（CB5）與第五常開開關(guān)（CK5）；第六串聯(lián)支路（C6）包括相互串接的第六常閉開關(guān)（CB6）與第六常開開關(guān)（CK6）；第七串聯(lián)支路（C7）包括相互串接的第七常閉開關(guān)（CB7）與第七常開開關(guān)（CK7）；第八串聯(lián)支路（C8）包括相互串接的第八常閉開關(guān)（CB8）與第八常開開關(guān)（CK8）；第五串聯(lián)支路（C5）、第六串聯(lián)支路（C6）、第七串聯(lián)支路（C7）與第八串聯(lián)支路（C8）并接于電源正極與地之間；

各第一門關(guān)好微動開關(guān)（G1）串接成第一門關(guān)好支路（L3），各第二門關(guān)好微動開關(guān)（G2）串接成第二門關(guān)好支路（L4）；

第一門關(guān)好支路（L3）的一端接入第六常閉開關(guān)（CB6）與第六常開開關(guān)（CK6）之間，第一門關(guān)好支路（L3）的另一端接入第七常閉開關(guān)（CB7）與第七常開開關(guān)（CK7）之間；第二門關(guān)好支路（L4）的一端接入第五常閉開關(guān)（CB5）與第五常開開關(guān)（CK5）之間，第二門關(guān)好支路（L4）的另一端接入第八常閉開關(guān)（CB8）與第八常開開關(guān)（CK8）之間；

第五繼電器包括第五線圈（K5）與第三常閉觸點(diǎn)（K51），第六繼電器包括第六線圈（K6）與第四常閉觸點(diǎn)（K61），第七繼電器包括第七線圈（K7）與第三常開觸點(diǎn)（K71），第八繼電器包括第八線圈（K8）與第四常開觸點(diǎn)（K81）；

第五線圈（K5）串接于第五串聯(lián)支路（C5）與地之間，第六線圈（K6）串接于第六串聯(lián)支路（C6）與地之間，第七線圈（K7）串接于第七串聯(lián)支路（C7）與地之間，第八線圈（K8）串接于第八串聯(lián)支路（C8）與地之間；

第三常閉觸點(diǎn)（K51）、第四常閉觸點(diǎn)（K61）、第三常開觸點(diǎn)（K71）、第四常開觸點(diǎn)（K81）的一端均與電源正極電連接，第三常閉觸點(diǎn)（K51）、第四常閉觸點(diǎn)（K61）、第三常開觸點(diǎn)（K71）、第四常開觸點(diǎn)（K81）的另一端均與列車控制器（3）的輸入端電連接。