[發明專利]普通乘用車白車身扭轉剛度測試加載裝置

在審

• 申請號: 201711210033.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108020429A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 向曉峰;馮毅;周佳;宋磊峰;魏莉霞;郭怡暉
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

本發明涉及一種普通乘用車白車身扭轉剛度測試加載裝置，包括試驗平臺、旋轉T形梁、前懸架約束夾具、后懸架約束夾具，以及從上到下依次相連的延伸支架、上鉸鏈連接座、力傳感器、加載器和底座，延伸支架固設在旋轉T形梁的水平梁一端，上鉸鏈連接座與延伸支架的固定點距離旋轉T形梁的旋轉軸的橫向水平距離L為1000mm，力傳感器的上下兩端的連接均為球鉸，并具備力值顯示功能，加載器能在垂直方向上實現空間尺寸的穩定增大或縮小，從而帶動普通乘用車白車身繞旋轉T形梁的旋轉軸順時針扭轉或逆時針扭轉。適用于普通乘用車白車身及類似車型使用，控制精度更高、更簡便、加載方便、力矩準確。

技術領域

本發明屬于車輛測試設備技術領域，具體涉及一種乘用車白車身扭轉剛度測試時用到的加載裝置。

背景技術

目前，普通乘用車白車身扭轉剛度測試加載裝置的力傳感器通常布置在前懸架約束夾具上。加載時，所需加載的力矩值都需在試驗開始前換算為相應的力值。換算所需的力臂的測量，往往因人、儀器發生偏差，影響實驗結果。同時，扭矩的實施要通過前懸架約束夾具傳遞到白車身上，左右前懸架約束夾具的安裝不能保證絕對對稱，通過布置在前懸架約束夾具上的力傳感器控制扭矩的實施，除了所需扭矩外，還往往被附加了其他載荷，對實驗結果的準確度也會有影響。另外，在上述裝夾條件下，對力傳感器的要求除了安裝尺寸要小，還有載荷范圍要大于10000N，以保安全。

發明內容

本發明擬提供一種普通乘用車白車身扭轉剛度測試加載裝置，適用于普通乘用車及類似車型使用，控制精度更高、更簡便，能夠減小夾具對測試結果的影響，白車身扭矩加載方便、力矩準確，能夠連續測試、正反向測試，并縮短白車身扭轉剛度測試時間。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種普通乘用車白車身扭轉剛度測試加載裝置，包括試驗平臺，以及安裝在試驗平臺上的旋轉T形梁，兩個前懸架約束夾具左右間隔安裝在旋轉T形梁的水平梁上，兩個后懸架約束夾具左右間隔安裝在試驗平臺上，其特征在于：還包括從上到下依次相連的延伸支架、上鉸鏈連接座、力傳感器、加載器和底座，所述延伸支架固設在旋轉T形梁的水平梁一端，上鉸鏈連接座與延伸支架的固定點距離旋轉T形梁的旋轉軸的橫向水平距離L為1000mm，所述力傳感器的上下兩端的連接均為球鉸，并具備力值顯示功能，所述加載器能在垂直方向上實現空間尺寸的穩定增大或縮小，從而帶動普通乘用車白車身繞旋轉T形梁的旋轉軸順時針扭轉或逆時針扭轉。

上述方案中，加載器的一種優選方式為：所述加載器包括由上到下依次相連的下鉸鏈連接座、上力臂、拉桿和下力臂，兩個上力臂與兩個下力臂設置在下鉸鏈連接座與底座之間并圍成可伸縮的菱形，位于左側的上力臂的下端與位于左側的下力臂的上端鉸接在同一螺母銷上，位于右側的上力臂的下端與位于右側的下力臂的上端鉸接在另一螺母銷上，兩個螺母銷采用不同的旋向安裝在拉桿的左右端頭上。

進一步，兩個所述上力臂通過左右間隔設置的鉸接點鉸接在下鉸鏈連接座上，兩個下力臂通過左右間隔設置的鉸接點鉸接在底座上。

加載器的另一種優選方式為：所述加載器采用絲杠螺母機構來實現垂直方向上空間尺寸的穩定增大或縮小。

本發明的有益效果是：

(1)上鉸鏈連接座與旋轉T形梁旋轉軸的橫向水平距離保持1000mm，可以很簡便地通過力傳感器的力值顯示，準確施加普通乘用車白車身扭轉剛度測試常用力矩值：1000Nm、2000Nm、3000Nm、4000Nm等，即只需關注力傳感器的力值顯示為1000N、2000N、3000N、4000N等，少了換算的環節，加載更準確。

(2)加載裝置可以在垂直方向實現空間尺寸的穩定增大或縮小，保證普通乘用車白車身扭轉剛度測試可以是順時針扭轉，也可以是逆時針扭轉，還能讓測試時的進程隨操控者的節奏或快或慢。

(3)白車身在試驗臺上的裝夾，因力傳感器旁置，位置固定，整個普通乘用車白車身扭轉剛度測試時扭矩的加載不再受左、右前懸架約束夾具對白車身安裝的影響，使設備精度得到提升。