[發明專利]一種具有散熱功能的汽車制動器

有效

• 申請號: 201711209872.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107989936B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 詹愛平;賀梅英;梁愛云;潘丕吉;金華
• 申請（專利權）人: 安徽科源機械有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

1.一種具有散熱功能的汽車制動器，包括制動盤（5）和制動鉗（4），其特征在于：所述制動鉗（4）包括制動支架（404）、第一制動座（401）、第二制動座（402）、制動塊（403）和液壓組件（409），所述制動支架（404）上設有導向架（405），所述第一制動座（401）和所述第二制動座（402）滑動安裝在所述導向架（405）上，所述第一制動座（401）設置在制動盤（5）的內側并與位于同側的制動塊（403）連接，所述第二制動座（402）設置在所述第一制動座（401）的內側，所述第二制動座（402）的上端從所述第一制動座（401）上方延伸至制動盤（5）的外側，并與位于制動盤（5）外側的制動塊（403）連接；所述液壓組件（409）連接在所述第一制動座（401）與所述第二制動座（402）之間，并推動兩者反向移動，使所述制動塊（403）與所述制動盤（5）制動；所述第一制動座（401）設有正對制動盤（5）的通孔（4011），所述通孔（4011）處設有位于所述第一制動座（401）與所述第二制動座（402）之間的鼓風組件（410），在解除制動時通過所述第一制動座（401）與所述第二制動座（402）相向移動，壓縮所述鼓風組件（410）并將所述鼓風組件（410）內的空氣通過通孔（4011）排出以對制動盤（5）進行冷卻；

所述鼓風組件（410）包括固接在所述第一制動座（401）上的鼓風筒（4101）和固接在所述第二制動座（402）上的鼓風活塞（4102），所述通孔（4011）與所述鼓風筒（4101）的筒腔連通，所述鼓風活塞（4102）伸入所述鼓風筒（4101）內，通過所述鼓風活塞（4102）與所述鼓風筒（4101）的相對移動，使所述鼓風筒（4101）內的空氣從所述通孔（4011）排出，或將外側空氣通過所述通孔（4011）抽入所述鼓風筒（4101）內。

2.根據權利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車制動器，其特征在于：所述鼓風筒（4101）的外側設有散熱片（4103），所述散熱片（4103）圓周分布在所述鼓風筒（4101）上。

3.根據權利要求2所述的一種具有散熱功能的汽車制動器，其特征在于：位于所述鼓風筒（4101）上部的相鄰兩個所述散熱片（4103）的間隙大于位于所述鼓風筒（4101）下部的相鄰兩個所述散熱片（4103）的間隙，所述第一制動座（401）的上端面與所述第二制動座（402）的上部形成便于空氣流動的通道。

4.根據權利要求3所述的一種具有散熱功能的汽車制動器，其特征在于：所述制動盤（5）的圓周邊沿上設有單向開口的通槽（502），所述通槽（502）繞所述制動盤（5）圓周均布，且所述通槽（502）由所述制動盤（5）的邊沿指向其轉動中心；所述制動盤（5），其靠近所述通孔（4011）的一側設有散熱孔（501），所述散熱孔（501）與所述通槽（502）連通。

5.根據權利要求1所述的一種具有散熱功能的汽車制動器，其特征在于：所述第一制動座（401）的下端設有套裝在所述導向架（405）上的第一滑塊（406），所述第二制動座（402）的下端設有套裝在所述導向架（405）上的第二滑塊（407），所述液壓組件（409）連接在所述第一滑塊（406）與所述第二滑塊（407）之間。

6.根據權利要求5所述的一種具有散熱功能的汽車制動器，其特征在于：所述導向架（405）上設有限位塊，其中一限位塊位于所述第一滑塊（406）的外側，另一限位塊位于所述第二滑塊（407）的內側，所述限位塊與所述第一滑塊（406）以及所述限位塊與所述第二滑塊（407）之間設有使所述第一滑塊（406）與所述第二滑塊（407）相向移動的復位彈簧（411）。

7.根據權利要求6所述的一種具有散熱功能的汽車制動器，其特征在于：所述第一滑塊（406）上設有第一套筒（4081），所述第二滑塊（407）上設有的第二套筒（4082），所述第一套筒（4081）套接在所述第二套筒（4082）的外側，所述第二套筒（4082）為中空結構，所述液壓組件（409）設置在所述第二套筒（4082）內，所述液壓組件（409）的一端抵接在所述第一套筒（4081）上，另一端抵接在所述第二套筒（4082）上。