[發(fā)明專利]一種汽車制動鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711209865.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107763120B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 詹愛平;賀梅英;梁愛云;潘丕吉;金華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽科源機械有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/847;F16D121/04
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

一種汽車制動鉗，包括制動支架和位于制動盤兩側(cè)的制動塊，制動支架上設(shè)有位于制動塊下方的導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上滑動安裝有第一制動座和第二制動座，第一制動座設(shè)置在制動盤的內(nèi)側(cè)，位于與第一制動座同側(cè)的制動塊固定安裝在第一制動座上；第一制動座位于第二制動座與制動盤之間，第二制動座從第一制動座上方延伸至制動盤的外側(cè)，并與位于制動盤外側(cè)的制動塊連接；導(dǎo)向架的下方設(shè)有推動第一制動座與第二制動座反向移動的液壓組件。本發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)避免了液壓系統(tǒng)直接作用在制動塊上，通過將液壓組件設(shè)置在套筒內(nèi)部，防止液壓油泄露而流到制動塊上而產(chǎn)生安全隱患，同時套筒通過氣動系統(tǒng)作用進行初步制動，實現(xiàn)車輪防抱死。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動鉗。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有汽車的盤式制動器在制動時，由液壓系統(tǒng)通過液壓油推動制動塊移動，與制動盤多次摩擦實現(xiàn)制動。在每次制動塊與制動盤摩擦?xí)r，都會由于摩擦產(chǎn)生高溫，而制動塊在反復(fù)的移動中極易產(chǎn)生磨損而導(dǎo)致液壓油泄露，很容易產(chǎn)生安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述問題提供一種汽車制動鉗。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種汽車制動鉗，包括制動支架和位于制動盤兩側(cè)的制動塊，所述制動支架上設(shè)有位于所述制動塊下方的導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架上滑動安裝有第一制動座和第二制動座，所述第一制動座設(shè)置在制動盤的內(nèi)側(cè)，位于與所述第一制動座同側(cè)的制動塊固定安裝在所述第一制動座上；所述第二制動座位于所述第一制動座的內(nèi)側(cè)，使所述第一制動座位于所述第二制動座與制動盤之間，所述第二制動座從所述第一制動座上方延伸至制動盤的外側(cè)，并與位于制動盤外側(cè)的制動塊連接；所述導(dǎo)向架的下方設(shè)有推動所述第一制動座與所述第二制動座反向移動的液壓組件。

作為優(yōu)選，所述第一制動座的下端設(shè)有套裝在所述導(dǎo)向架上的第一滑塊，所述第二制動座的下端設(shè)有套裝在所述導(dǎo)向架上的第二滑塊，所述液壓組件連接在所述第一滑塊與所述第二滑塊之間。

作為優(yōu)選，所述第一滑塊設(shè)有位于所述導(dǎo)向架下方的第一套筒，所述第二滑塊設(shè)有位于所述導(dǎo)向架下方的第二套筒，所述第一套筒套接在所述第二套筒的外側(cè)，所述第二套筒為中空結(jié)構(gòu)，所述液壓組件設(shè)置在所述第二套筒內(nèi)，所述液壓組件的一端抵接在所述第一套筒上，另一端抵接在所述第二套筒上。

作為優(yōu)選，所述液壓組件包括缸體和插設(shè)在所述缸體內(nèi)的推桿，所述缸體連接有推動所述推桿移動的液壓系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述第一套筒連接有推動所述第二套筒移動的氣動系統(tǒng)，所述第一套筒推動所述第二套筒移動的方向與所述缸體推動所述推桿移動的方向相反。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向架上設(shè)有限位塊，其中一限位塊位于所述第一滑塊的外側(cè)，另一限位塊位于所述第二滑塊的內(nèi)側(cè)，所述限位塊與所述第一滑塊以及所述限位塊與所述第二滑塊之間設(shè)有使所述第一滑塊與所述第二滑塊相向移動的復(fù)位彈簧。

作為優(yōu)選，所述第一滑塊和所述第二滑塊均設(shè)有套裝在導(dǎo)向架上的直線軸承。

作為優(yōu)選，所述第一制動座設(shè)有正對制動盤的通孔，所述通孔處設(shè)有位于所述第一制動座與所述第二制動座之間的鼓風(fēng)組件，當(dāng)所述第一制動座與所述第二制動座復(fù)位時，所述鼓風(fēng)組件被壓縮并將空氣通過通孔排出以對制動盤進行冷卻。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)避免了液壓系統(tǒng)直接作用在制動塊上，通過將液壓組件設(shè)置在套筒內(nèi)部，防止液壓油泄露而流到制動塊上而產(chǎn)生安全隱患，同時套筒通過氣動系統(tǒng)作用進行初步制動，實現(xiàn)車輪防抱死。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例中液壓組件的結(jié)構(gòu)示意圖；