[發明專利]一種汽車制動鉗

有效

• 申請號: 201711209865.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107763120B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 詹愛平;賀梅英;梁愛云;潘丕吉;金華
• 申請（專利權）人: 安徽科源機械有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/847;F16D121/04
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

1.一種汽車制動鉗，包括制動支架（404）和位于制動盤兩側的制動塊（403），其特征在于：所述制動支架（404）上設有位于所述制動塊（403）下方的導向架（405），所述導向架（405）上滑動安裝有第一制動座（401）和第二制動座（402），所述第一制動座（401）設置在制動盤的內側，位于與所述第一制動座（401）同側的制動塊（403）固定安裝在所述第一制動座（401）上；所述第二制動座（402）位于所述第一制動座（401）的內側，使所述第一制動座（401）位于所述第二制動座（402）與制動盤之間，所述第二制動座（402）從所述第一制動座（401）上方延伸至制動盤的外側，并與位于制動盤外側的制動塊（403）連接；所述導向架（405）的下方設有推動所述第一制動座（401）與所述第二制動座（402）反向移動的液壓組件（409）；所述第一制動座（401）的下端設有套裝在所述導向架（405）上的第一滑塊（406），所述第二制動座（402）的下端設有套裝在所述導向架（405）上的第二滑塊（407），所述液壓組件（409）連接在所述第一滑塊（406）與所述第二滑塊（407）之間；所述第一滑塊（406）設有位于所述導向架（405）下方的第一套筒（4081），所述第二滑塊（407）設有位于所述導向架（405）下方的第二套筒（4082），所述第一套筒（4081）套接在所述第二套筒（4082）的外側，所述第二套筒（4082）為中空結構，所述液壓組件（409）設置在所述第二套筒（4082）內，所述液壓組件（409）的一端抵接在所述第一套筒（4081）上，另一端抵接在所述第二套筒（4082）上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動鉗，其特征在于：所述液壓組件（409）包括缸體（4091）和插設在所述缸體（4091）內的推桿（4092），所述缸體（4091）連接有推動所述推桿（4092）移動的液壓系統。

3.根據權利要求2所述的一種汽車制動鉗，其特征在于：所述第一套筒（4081）連接有推動所述第二套筒（4082）移動的氣動系統，所述第一套筒（4081）推動所述第二套筒（4082）移動的方向與所述缸體（4091）推動所述推桿（4092）移動的方向相反。

4.根據權利要求1所述的一種汽車制動鉗，其特征在于：所述導向架（405）上設有限位塊，其中一限位塊位于所述第一滑塊（406）的外側，另一限位塊位于所述第二滑塊（407）的內側，所述限位塊與所述第一滑塊（406）以及所述限位塊與所述第二滑塊（407）之間設有使所述第一滑塊（406）與所述第二滑塊（407）相向移動的復位彈簧（411）。

5.根據權利要求4所述的一種汽車制動鉗，其特征在于：所述第一滑塊（406）和所述第二滑塊（407）均設有套裝在導向架（405）上的直線軸承。

6.根據權利要求1所述的一種汽車制動鉗，其特征在于：所述第一制動座（401）設有正對制動盤的通孔（4011），所述通孔（4011）處設有位于所述第一制動座（401）與所述第二制動座（402）之間的鼓風組件（410），當所述第一制動座（401）與所述第二制動座（402）復位時，所述鼓風組件（410）被壓縮并將空氣通過通孔（4011）排出以對制動盤進行冷卻。