[發明專利]一種具有靜電放電抗擾功能的電池管理系統

在審

• 申請號: 201711207948.4
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108091944A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 許秀榮;陳慶捷;許雅莉;羅俊俏
• 申請（專利權）人: 安徽特凱新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;B60L11/18;H05K9/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種具有靜電放電抗擾功能的電池管理系統，包括電池箱與中央處理器，電池箱與中央處理器之間通過靜電放電抗擾電路連接在一起，電池箱內部并聯有若干個電池模組，電池箱連接有數據采集系統，數據采集系統包括總電壓電流檢測模塊、溫度檢測模塊與通用模擬量檢測模塊，數據采集系統通過狀態計算管理系統與中央處理器連接在一起，通過狀態計算管理系統將接收到的數據進行處理，狀態計算管理系統通過均衡電路與電池箱連接在一起，通過在電池與中央處理器之間設置靜電放電抗擾電路，確保了電池系統內部靜電放電抗擾，避免了靜電放電導致中央處理器受到損壞，提高了整個電池管理系統的安全性，確保了電動汽車正常運行。

技術領域

本發明涉及電池管理技術領域，具體為一種具有靜電放電抗擾功能的電池管理系統。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優勢，所以性能較為穩定。然而鋰電池大量生產時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。

因此，透過電池管理系統(BMS)能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為駕駛可理解的續航力信息，確保動力電池可安全運作。

申請號為CN201610077608.3，名稱為一種電動汽車動力電池管理系統的發明專利，包括動力電池組、一個總電池管理系統CBMS和若干分電池管理系統SBMS，所述分電池管理系統SBMS包括分別連接單體電池的單體電壓檢測電路、溫度檢測電路和均衡電路，各分電池管理系統SBMS之間通過CAN通訊電路交換信息，并通過CAN通訊電路上報給總電池管理系統CBMS；所述動力電池組上連接有總電流檢測電路、總電壓檢測電路和絕緣檢測電路。本發明每個單體電池一個獨立的分電池管理系統SBMS，整個電池系統有一個總的電池管理系統CBMS，一個CBMS可以跟任意個隨機的SBMS組成一個電池管理系統，增加、減少或者更換SBMS，CBMS能夠自動適應新的電池數量、容量、電池狀態等，對于換電模式的電池系統具有獨特的優勢。

但是目前很多的電動汽車在使用的時候，其內部電池模塊容易受到靜電干擾，導致內部電路結構受損，嚴重時甚至會導致整個電池管理系統癱瘓，放電時產生的放電電流及其電磁場經傳導和輻射耦合進入電子設備,引起電子設備的故障或損壞,尤其是計算機芯片、集成電路等,因此設計了一種具有靜電放電抗擾功能的電池管理系統。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足,本發明提供一種具有靜電放電抗擾功能的電池管理系統，通過在電池與中央處理器之間設置靜電放電抗擾電路，確保了電池系統內部靜電放電抗擾，避免了靜電放電導致中央處理器受到損壞，提高了整個電池管理系統的安全性，確保了電動汽車正常運行，通過數據采集系統采集整個汽車內部電池系統內的參數，實現了各種參數的監控與檢測，提高了電池系統的安全性，避免了主回路出現電路故障，提高了汽車的安全性能，值得推廣。