[發(fā)明專利]隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711207208.0 | 申請日： | 2017-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN107988852B | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發(fā)明（設計）人： | 陳玉奎;李旭陽 | 申請（專利權(quán)）人： | 中交隧道工程局有限公司 |
| 主分類號： | E01B1/00 | 分類號： | E01B1/00;E01B29/00 |
| 代理公司： | 北京和聯(lián)順知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11621 | 代理人： | 徐冬冬 |
| 地址： | 100102 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自密實混凝土 無砟軌道 軌道板 施工 底座 橫隔 鋼筋 彈性緩沖墊層 隧道 軌道板精調(diào) 混凝土澆筑 底座鋼筋 復合結(jié)構(gòu) 鋼筋網(wǎng)片 連續(xù)形成 施工工藝 素混凝土 限位凹槽 優(yōu)化結(jié)構(gòu) 整體綁扎 隔離層 土工布 支承層 工裝 多塊 網(wǎng)片 澆筑 鋪設 改進 保證 | ||
本發(fā)明公開了隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，該方法包括如下步驟：a支承層及底座施工；b鋪設鋼筋網(wǎng)片；c橫隔帶施工；d軌道板粗鋪；e軌道板精調(diào)；f自密實混凝土施工。本發(fā)明的無砟軌道優(yōu)化結(jié)構(gòu)施工方法，對施工工藝和工裝進行了創(chuàng)新和改進，通過取消隔離層土工布，自密實混凝土軌道板與底座形成了牢固的復合結(jié)構(gòu)，底座設置素混凝土，取消了底座鋼筋、限位凹槽彈性緩沖墊層，通過鋼筋或網(wǎng)片整體綁扎使鋼筋連續(xù)且每隔兩塊軌道板之間設置一道橫隔帶以方便混凝土澆筑，在保證無砟軌道施工質(zhì)量的同時，實現(xiàn)了兩塊軌道板自密實混凝土的同時澆筑，實現(xiàn)了多塊軌道板下自密實混凝土連續(xù)形成整體。
技術領域
本發(fā)明涉及高鐵隧道工程中無砟軌道施工技術領域，具體為隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法。
背景技術
對比CRTS Ⅰ型、CRTS Ⅱ型兩種板式無砟軌道，CRTSⅢ型板式無砟軌道板下改變了板式軌道的限位方式、擴展了板下填充層材料、優(yōu)化了軌道板結(jié)構(gòu)，具有整體性強、堅固耐用、穩(wěn)定性好、變形累積緩慢和軌道變形小等特點，但其在環(huán)境變化較小的隧道工程中存在施工工序繁多，技術復雜，影響施工工期的問題，無砟軌道如何在保證無砟軌道施工質(zhì)量的同時提高施工速度、節(jié)約成本也成為高速鐵路軌道研究的重要內(nèi)容。基于此，本發(fā)明設計了隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，以解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，以解決上述背景技術中提出的板式軌道施工工序繁多、技術復雜、工序較長的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，該方法包括如下步驟：
a支承層及底座施工：底座施工時，支承層沿線路縱向連續(xù)澆筑，切縫每5米設置一道，切縫寬度約為1mm，深度為80～100mm，板縫的標準長度與軌道板寬度一致。
b鋪設鋼筋網(wǎng)片：鋪設鋼筋網(wǎng)片時，軌道板門字型筋下的鋼筋位于門子型鋼筋下，且不穿過門字形鋼筋，鋼筋網(wǎng)片下方放置保護層墊塊；
c橫隔帶施工：橫隔帶施工時，橫向長度與軌道板相同，縱向長度為18～20cm，橫隔帶使用自密實混凝土現(xiàn)澆，橫隔帶處鋼筋及網(wǎng)片連續(xù)且無搭接；
d軌道板粗鋪：軌道板粗鋪時的位置偏差縱向不大于8～12mm，橫向不應大于精調(diào)支架的橫向調(diào)整的1/2；
e軌道板精調(diào)：高程±0.3～0.7，中線0.3～0.7；
f自密實混凝土施工：自密實混凝土施工中，兩塊無砟軌道板與底座間灌注自密實混凝土同時灌注。
優(yōu)選的，步驟a中設置C20素混凝土支承層，取消了鋼筋鋪設。
優(yōu)選的，步驟b中保護層墊塊每平方米至少設置有4個墊塊。
優(yōu)選的，步驟c中每隔2塊板設置一處橫隔帶，在鋪板前要完成橫隔帶的澆筑。
優(yōu)選的，步驟f中，模板采用定型鋼模板，模板內(nèi)側(cè)粘貼不透水模板布，模板布光面朝外，因取消隔離層土工布所以為保證混凝土灌注時不漏漿，在模板表面粘貼模板布的同時還要在模板底部粘貼模板布。
優(yōu)選的，步驟f中，軌道板單元間端模利用“X”型卡加固，先安裝封邊模板，再安裝“L”型壓縫模板，最后將“L”型壓縫模板固定在側(cè)模上另外采用縱梁壓緊，橫隔帶處使壓縫模板據(jù)橫隔帶頂面2.5cm，無橫隔帶處“L”型壓縫模板板底低于軌道板板底3～7mm。
優(yōu)選的，步驟f中，采用兩個龍門吊吊起兩個大料斗直接至軌道板灌注孔位置，灌注孔位置放置小料斗，大料斗就位后兩個料斗同時開始在每個軌道板中間孔灌注。
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