[發(fā)明專利]隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711207208.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107988852B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳玉奎;李旭陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中交隧道工程局有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/00
• 代理公司: 北京和聯(lián)順知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11621
• 代理人: 徐冬冬

1.隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

a 支承層及底座施工：底座施工時，支承層沿線路縱向連續(xù)澆筑，切縫每5米設(shè)置一道，切縫寬度約為1mm，深度為80～100mm，板縫的標(biāo)準(zhǔn)長度與軌道板寬度一致；

b 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片：鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片時，軌道板門字型筋下的鋼筋位于門子型鋼筋下，且不穿過門字形鋼筋，鋼筋網(wǎng)片下方放置保護(hù)層墊塊；

c 橫隔帶施工：橫隔帶施工時，橫向長度與軌道板相同，縱向長度為18～20cm，橫隔帶使用自密實混凝土現(xiàn)澆，橫隔帶處鋼筋及網(wǎng)片連續(xù)且無搭接；

d 軌道板粗鋪：軌道板粗鋪時的位置偏差縱向不大于8～12mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)整的1/2；

e 軌道板精調(diào)：高程±0.3～0.7，中線0.3～0.7；

f 自密實混凝土施工：自密實混凝土施工中，兩塊無砟軌道板與底座間灌注自密實混凝土同時灌注。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：步驟a中設(shè)置C20素混凝土支承層，取消了鋼筋鋪設(shè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：步驟b中保護(hù)層墊塊每平方米至少設(shè)置有4個墊塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：步驟c中每隔2塊板設(shè)置一處橫隔帶，在鋪板前要完成橫隔帶的澆筑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：步驟f中，模板采用定型鋼模板，模板內(nèi)側(cè)粘貼不透水模板布，模板布光面朝外，因取消隔離層土工布所以為保證混凝土灌注時不漏漿，在模板表面粘貼模板布的同時還要在模板底部粘貼模板布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：步驟f中，軌道板單元間端模利用“X”型卡加固，先安裝封邊模板，再安裝“L”型壓縫模板，最后將“L”型壓縫模板固定在側(cè)模上另外采用縱梁壓緊，橫隔帶處使壓縫模板據(jù)橫隔帶頂面2～3cm，無橫隔帶處“L”型壓縫模板板底低于軌道板板底3～7mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道地段CRTSⅢ型板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于：步驟f中，采用兩個龍門吊吊起兩個大料斗直接至軌道板灌注孔位置，灌注孔位置放置小料斗，大料斗就位后兩個料斗同時開始在每個軌道板中間孔灌注。