[發明專利]一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺

有效

• 申請號: 201711205332.3
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107767725B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 李波;梁雪剛;張黎;陳磊;陳濤;王彬彬;徐健
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明涉及汽車實訓教學平臺，尤其是一種具有適應不同軸距的后橋，使不同輪轂具有不同轉速和多角度演示的后橋驅動教學智能控制教學實訓臺。

背景技術

汽車底盤和車身系統是汽車機械系統中重要的組成部分，其結構、工作原理、檢修流程和維護保養要求等都較為特殊。當前，在汽車服務全面掌握汽車轉向系統技術特點和檢修維護要求的技術人才較為缺乏，勞動與交通部門開展技術等級評定與考核也很難涉及到這些方面。

目前，在教學環節中，汽車底盤和車身裝置相對于固定不動，從而使得在學生觀摩實踐中，不能形象的講底盤系統和車身框架進行轉角和距離調整，現在技術中的這種教學設備不能模擬出實車的底盤和車身之間的位置關系，從而使得教學的形象性、實況模擬性能較差，不利于提高學生的學習效果。因此在教育方面對汽車電控助理轉向系統的教學模式仍處于光靠老師講解理論知識的階段上，和實車維修仍然有很大的差異。

汽車后橋是指汽車后面那根橋。前橋驅動的車輛，后橋就是隨動橋，起到承載的作用。后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。后橋和前橋教學同樣重要。

市場上缺乏一種適用在后橋驅動教學演示不同輪轂旋轉下后橋驅動的工作過程，能夠精準演示各個角度，能夠適應不同軸距的固定裝置，便于學生理解。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有適應不同軸距的后橋，使不同輪轂具有不同轉速和多角度演示的后橋驅動教學智能控制教學實訓臺。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺，包括第一支架、第二支架、定位架、第一氣缸柱、第二氣缸柱、第一固定卡扣、第二固定卡扣；

所述第一支架底部為T型方管，T型方管上第一主管與第一水平支管連接處的頂部設置有豎直向上的第一豎直支管；第二支架包括第二主管、第二水平支管、第二豎直支管，第二支架設置與第一支架形狀相同，第二水平支管套接在第一水平支管外；所述第一豎直支管、第二豎直支管頂部頂部均設置有半圓柱凹槽，凹槽上分別設置有第一固定卡扣、第二固定卡扣；所述第一氣缸柱和所述第二氣缸柱分別套接在第一豎直支管和第二豎直支管上；所述第一氣缸柱包括第一水平柱、第一動力輪、第一豎柱，第一豎柱套在第一豎直支管上，第一豎柱左側壁設置有水平外延的第一水平柱，第一水平柱左側端安裝有第一動力輪；所述第二氣缸柱包括第二水平柱、第二動力輪、第二豎柱，第二氣缸柱與第一氣缸柱呈鏡像對稱結構；所述第一主管頂部一端安裝有定位架，定位架為L型支架，定位架另一端下方安裝有紅色定位器，紅色定位器位于第一氣缸柱正上方；

所述第一水平支管和第二水平支管頂部分別設置有沿支管方向矩陣排列的第一定位孔和第二定位孔；第二定位孔上方安裝有插銷；

所述第一動力輪和所述第二動力輪分別與后橋的兩個輪轂接觸，第一動力輪和第二動力輪分別按預設轉速繞軸心轉動，帶動后橋的兩個輪轂以相同線速度轉動；

所述第一豎直支管外側安裝有旋轉定位輪，第一豎直支管和第一氣缸柱內設置有連接旋轉定位輪的轉軸和第一固定卡扣的傳動帶；

所述第二豎直支管頂部設置有水平儀，水平儀包括x軸水平顯示器和y軸水平顯示器；

所述紅色定位器射出通過第一氣缸柱和第二氣缸柱頂部中心連線的激光線束。

本發明提供了一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺，具有適應不同軸距的后橋，使不同輪轂具有不同轉速和多角度演示的特點。通過調節第一水平支管套接入第二水平支管的深度，適應不同軸距的后橋；調節第一氣缸柱、第二氣缸柱高度，適應不同后橋輪轂尺寸，使輪轂按預設速度轉轉；調節支撐腿，配合水平儀，適應不同演示場地的地面平整度。旋轉定位輪旋轉后橋，搭配激光線束定位，便于學生從多角度學習后橋驅動。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺結構示意圖；

圖2為本發明一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺結構示意圖；

圖3為本發明一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺的A處局部放大圖；

圖4為本發明一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺的B處局部放大圖；

圖5為本發明一種后橋驅動教學智能控制教學實訓臺的C處局部放大圖。

具體實施方式

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：