[發明專利]一種工程車輛的獨立散熱系統

有效

• 申請號: 201711205313.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107795369A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 劉景平
• 申請（專利權）人: 廣州大華德盛熱管理科技股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F02B29/04;F15B21/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本發明涉及散熱系統領域，具體為一種工程車輛的獨立散熱系統。

背景技術

工程車輛裝備升級后，發動機功率增加，整機行駛速度提高，發動機和整機液壓系統 熱負荷均有所提高。客戶對獨立散熱系統的綜合性能提高，要求在原安裝空間下設計，散 熱性能必須滿足主機要求，噪聲要明顯降低。這對獨立散熱系統的設計提出了非常高的要 求，原有產品已不能滿足要求，必須重新設計。

針對于上述的技術問題，本領域研究人員和相關企業做了大量的工作，如無錫市普爾 換熱器制造有限公司提出了一種用于15噸級挖掘機散熱器裝置(CN 201210399928.2)， 包括散熱器外殼體，所述散熱器外殼體內部腔室兩側分別設有油散熱單元與水散熱單元， 位于散熱器外殼體前端安裝一個中冷器；同時，位于散熱器外殼體外圍安裝一個鐵框架并 且該鐵框架通過若干帶孔定位片分別與散熱器外殼體及內部的油散熱單元與水散熱單元 連接，中冷器的長度為320mm。該散熱器裝置具備水散熱器(水散熱單元)、油散熱器(油 散熱單元)、中冷器，但是該結構如果滿足空間布局，則散熱效率低，如果滿足了散熱效 果，則相應的空間布局會顯著增大。

徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司于2015年提出了一種更為合適的裝載機 用新型復合式散熱器(CN201520588812.2)，包括連接至散熱器主體的隔熱板；散熱器主 體底部固定中冷器及液壓油散熱器，散熱器主體中部固定水散熱器及雙變油散熱器，散熱 器主體中部上層固定有支架，支架上層固定有導風罩，所述的導風罩內在支架上固定安裝 有馬達，所述的中冷器、液壓油散熱器、水散熱器以及雙變油散熱器外安裝溫度傳感器， 所述的溫度傳感器以及馬達連接控制系統。通過其附圖可以看到，其水散熱器、雙變油散 熱器固定在前側，而中冷器和油散熱器固定在后側并上下布置。通過該設置可以盡可能的 延長的風的行程，達到同樣鼓風量的情況下，散熱效果提升體積維持不變的目的。

但是該散熱器的設計還是不夠理想，其如果要滿足高速運轉的工程機械，其冷卻效果 無法進一步提高、體積無法進行盡可能的縮小。

發明內容

本發明的目的在于提供一種散熱效果好、空間占用小的工程車輛的獨立散熱系統。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種工程車輛的獨立散熱系統，包括水 散熱器、中冷器、油散熱器以及用于向水散熱器、中冷器、油散熱器送風的風扇單元，所 述的中冷器和油散熱器以上下布置的方式設置在水散熱器的后方，所述的風扇單元設置在 水散熱器的前方，所述的水散熱器內設有第一芯體，所述的中冷器內設有第二芯體，所述 的油散熱器內設有第三芯體，所述的第一芯體、第二芯體、第三芯體均由多個平行布置的 散熱管、設置在散熱管之間的第一散熱翅片、設置在散熱管內的第二散熱翅片組成，所述 的第一散熱翅片、第二散熱翅片均為方波形。

在上述的工程車輛的獨立散熱系統中，所述的所述的第一散熱翅片波高9-11mm，所 述的第一散熱翅片的翅片間距2-3mm；所述的第二散熱翅片波高4-7mm，所述的第二散熱 翅片的翅片間距2-3mm。

在上述的工程車輛的獨立散熱系統中，所述的水散熱器包括上水室、下水室、設置在 上水室和下水室之間的豎直布置的所述的第一芯體以及布置在第一芯體兩側的護板。

在上述的工程車輛的獨立散熱系統中，所述的中冷器包括左氣室、右氣室、設置在左 氣室、右氣室之間的橫向布置的所述的第二芯體以及布置在第二芯體上側的上擋風板。

在上述的工程車輛的獨立散熱系統中，所述的油散熱器包括進油室、出油室、連接油 室、第三芯體，所述的進油室、出油室布置在第三芯體的一側，所述的連接油室布置在第 三芯體的另外一側，所述的第三芯體的下方設有下擋風板。

在上述的工程車輛的獨立散熱系統中，所述的第二芯體、第三芯體的寬度之和相當于 第一芯體的高度；所述的第二芯體的寬度和第三芯體的寬度比為24-28:67-71；可以理解的， 第二芯體、第三芯體的高度和第一芯體的寬度一致。

需要說明的是，本發明中所述的第一芯體、第二芯體、第三芯體的高度是指沿散熱管 長度方向的幅寬，所述的第一芯體、第二芯體、第三芯體的寬度是至垂直與散熱管長度方 向的幅寬。

在上述的工程車輛的獨立散熱系統中，所述的上水室分割成為兩個相互隔絕的主水室 和輔助水室，所述的主水室與第一芯體連通，所述的輔助水室用于存儲工程車輛用水。