[發(fā)明專利]一種工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711205313.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN107795369A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉景平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州大華德盛熱管理科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00;F01P5/02;F02B29/04;F15B21/04
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

1.一種工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，包括水散熱器、中冷器、油散熱器以及用于向水散熱器、中冷器、油散熱器送風(fēng)的風(fēng)扇單元，所述的中冷器和油散熱器以上下布置的方式設(shè)置在水散熱器的后方，所述的風(fēng)扇單元設(shè)置在水散熱器的前方，所述的水散熱器內(nèi)設(shè)有第一芯體，所述的中冷器內(nèi)設(shè)有第二芯體，所述的油散熱器內(nèi)設(shè)有第三芯體，其特征在于：所述的第一芯體、第二芯體、第三芯體均由多個(gè)平行布置的散熱管、設(shè)置在散熱管之間的第一散熱翅片、設(shè)置在散熱管內(nèi)的第二散熱翅片組成，所述的第一散熱翅片、第二散熱翅片均為方波形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的所述的第一散熱翅片波高9-11mm，所述的第一散熱翅片的翅片間距為2-3mm；所述的第二散熱翅片波高4-7mm，所述的第二散熱翅片的翅片間距為2-3mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的水散熱器包括上水室、下水室、設(shè)置在上水室和下水室之間的豎直布置的所述的第一芯體以及布置在第一芯體兩側(cè)的護(hù)板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的中冷器包括左氣室、右氣室、設(shè)置在左氣室、右氣室之間的橫向布置的所述的第二芯體以及布置在第二芯體上側(cè)的上擋風(fēng)板。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的油散熱器包括進(jìn)油室、出油室、連接油室、橫向布置的第三芯體，所述的進(jìn)油室、出油室布置在第三芯體的一側(cè)，所述的連接油室布置在第三芯體的另外一側(cè)，所述的第三芯體的下方設(shè)有下?lián)躏L(fēng)板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的第二芯體、第三芯體的寬度之和相當(dāng)于第一芯體的高度；所述的第二芯體的寬度和第三芯體的寬度比為24-28:67-71。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述的上水室分割成為兩個(gè)相互隔絕的主水室和輔助水室，所述的主水室與第一芯體連通，所述的輔助水室用于存儲(chǔ)工程車輛用水。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的風(fēng)扇單元包括風(fēng)扇本體和驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇本體的馬達(dá)，所述的風(fēng)扇本體的葉片為6片鐮刀形葉片，所述的葉片的傾斜角度為24°-28°。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的風(fēng)扇本體直徑850-870mm，所述的葉片的前緣和后緣之間的間距為120-125mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車輛的獨(dú)立散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述的風(fēng)扇單元還包括與水散熱器的迎風(fēng)面配合的護(hù)風(fēng)罩、馬達(dá)支架、風(fēng)扇法蘭，所述的馬達(dá)固定在馬達(dá)支架上，所述的風(fēng)扇本體通過風(fēng)扇法蘭與馬達(dá)的動(dòng)力輸出端連接。