[發(fā)明專(zhuān)利]一種針對(duì)不同類(lèi)型軌道衡連續(xù)自動(dòng)稱(chēng)重的處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711203743.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108195451B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊壘;李鵬波;安春平;李賢君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安航天三沃機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01G19/04
• 分類(lèi)號(hào): G01G19/04;G01G23/00
• 代理公司: 61100 西安文盛專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 佘文英

本發(fā)明公開(kāi)了一種針對(duì)不同類(lèi)型軌道衡連續(xù)自動(dòng)稱(chēng)重方法。火車(chē)車(chē)廂經(jīng)過(guò)軌道上的射頻天線時(shí)，車(chē)廂下方的電子標(biāo)簽被掃描，標(biāo)簽信息實(shí)時(shí)傳輸至車(chē)號(hào)識(shí)別器主機(jī)；車(chē)廂輪轂經(jīng)過(guò)輪軸感應(yīng)器時(shí)，感應(yīng)信號(hào)傳輸至信號(hào)集中控制箱進(jìn)行處理；車(chē)廂完全上秤臺(tái)時(shí)，外部聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)送至信號(hào)集中控制箱，稱(chēng)重系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集稱(chēng)重儀表的重量數(shù)據(jù)、車(chē)號(hào)識(shí)別器主機(jī)的車(chē)型車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)采集控制箱的輪軸感應(yīng)器信號(hào)、外部聯(lián)鎖信號(hào)，實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)至LED大屏幕；稱(chēng)重系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)完成后，進(jìn)入稱(chēng)量流程的判讀處理。該系統(tǒng)采用多條件算法，實(shí)時(shí)判斷車(chē)廂的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并記錄，保證了稱(chēng)量流程的可靠性、稱(chēng)量數(shù)據(jù)的精確度，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了稱(chēng)量過(guò)程的可追溯性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道衡器智能信息化稱(chēng)重領(lǐng)域，提出一種針對(duì)不同類(lèi)型軌道衡連續(xù)自動(dòng)稱(chēng)重的處理方法。

背景技術(shù)

軌道衡稱(chēng)重廣泛用于鐵路運(yùn)輸、礦場(chǎng)、電廠、煤場(chǎng)等企業(yè)用于計(jì)量火車(chē)貨車(chē)車(chē)廂重量，在目前能源缺乏的情況下，企業(yè)對(duì)鐵運(yùn)計(jì)量的自動(dòng)化程度提出著更高的要求，高效、準(zhǔn)確、自動(dòng)化、無(wú)人值守的先進(jìn)計(jì)量手段不斷在企業(yè)中得以應(yīng)用，為了能夠滿(mǎn)足企業(yè)自身的利益需求、配合不同行業(yè)的流程需要、以及適應(yīng)新型配套硬件帶來(lái)的智能化升級(jí)，從而衍生出多種類(lèi)型的軌道衡稱(chēng)量方式，但這些稱(chēng)量方式往往只針對(duì)某一項(xiàng)稱(chēng)量流程提出了解決方案，在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不夠靈活，往往都是部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，且出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)需要花費(fèi)更多的時(shí)間，從而影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率，也使得企業(yè)升級(jí)改造時(shí)花費(fèi)更多的費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種針對(duì)不同類(lèi)型軌道衡連續(xù)自動(dòng)稱(chēng)重的處理方法，該系統(tǒng)采用多條件算法，實(shí)時(shí)判斷車(chē)廂的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并記錄，保證了稱(chēng)量流程的可靠性、稱(chēng)量數(shù)據(jù)的精確度，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了稱(chēng)量過(guò)程的可追溯性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種針對(duì)不同類(lèi)型軌道衡連續(xù)自動(dòng)稱(chēng)重的處理方法，其中稱(chēng)重系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)、稱(chēng)重儀表、LED大屏幕、外部連鎖聯(lián)動(dòng)信號(hào)集中控制箱、車(chē)號(hào)識(shí)別器、輪軸感應(yīng)器，其特征是：稱(chēng)重系統(tǒng)連續(xù)自動(dòng)稱(chēng)重方法是

火車(chē)車(chē)廂經(jīng)過(guò)軌道上的射頻天線時(shí)，車(chē)廂下方的標(biāo)準(zhǔn)鐵路電子標(biāo)簽被掃描，標(biāo)簽信息實(shí)時(shí)傳輸至車(chē)號(hào)識(shí)別器主機(jī)；車(chē)廂輪轂經(jīng)過(guò)三個(gè)輪軸感應(yīng)器時(shí)，感應(yīng)信號(hào)傳輸至信號(hào)集中控制箱進(jìn)行處理；車(chē)廂完全上秤臺(tái)時(shí)，外部聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)送至信號(hào)集中控制箱，稱(chēng)重系統(tǒng)通過(guò)RS232串口實(shí)時(shí)采集稱(chēng)重儀表的重量數(shù)據(jù)、車(chē)號(hào)識(shí)別器主機(jī)的車(chē)型車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)IO板卡實(shí)時(shí)采集控制箱的三個(gè)輪軸感應(yīng)器信號(hào)、外部聯(lián)鎖信號(hào)，同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)串口實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)至LED大屏幕；稱(chēng)重系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)完成后，進(jìn)入稱(chēng)量流程的判讀處理；

首先由管理員根據(jù)自身企業(yè)需要的稱(chēng)量模式配置參數(shù)及流程，稱(chēng)重系統(tǒng)開(kāi)始稱(chēng)量后，自動(dòng)判斷選擇的稱(chēng)重流程，當(dāng)為靜態(tài)軌道衡時(shí)，稱(chēng)重系統(tǒng)判斷外部聯(lián)鎖信號(hào)、重量等條件，從而判定車(chē)輛是否已經(jīng)就位，滿(mǎn)足條件后，進(jìn)行一次稱(chēng)量，根據(jù)用戶(hù)選擇的二次稱(chēng)量方式，進(jìn)行二次稱(chēng)量或不稱(chēng)量；當(dāng)為翻車(chē)機(jī)軌道衡時(shí)，稱(chēng)重系統(tǒng)判斷外部連鎖信號(hào)、重量、是否翻車(chē)等條件、從而判定車(chē)輛是否車(chē)就位，是否翻車(chē)結(jié)束，從而分別進(jìn)行一次、二次稱(chēng)量；當(dāng)為低速動(dòng)態(tài)軌道衡時(shí)，稱(chēng)重系統(tǒng)根據(jù)三個(gè)輪軸感應(yīng)器狀態(tài)的實(shí)時(shí)算法以及重量條件的判斷，從而判定車(chē)廂的運(yùn)行狀態(tài)是否已經(jīng)就位，滿(mǎn)足條件后，進(jìn)行一次稱(chēng)量，根據(jù)用戶(hù)選擇的二次稱(chēng)量方式，進(jìn)行二次稱(chēng)量或不稱(chēng)量。

本發(fā)明包含靜態(tài)軌道衡、翻車(chē)機(jī)軌道衡、低速動(dòng)態(tài)軌道衡的一次二次自動(dòng)智能連續(xù)稱(chēng)量的處理流程，利用標(biāo)準(zhǔn)鐵路車(chē)號(hào)識(shí)別器、輪軸感應(yīng)器、信號(hào)集成控制聯(lián)動(dòng)等硬件設(shè)備，結(jié)合智能軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)多模式、稱(chēng)量方式可選擇、一體化自動(dòng)連續(xù)的稱(chēng)量方法，并提供完整的數(shù)據(jù)管理、處理、維護(hù)、追溯等。其中輪軸感應(yīng)器作為軸計(jì)數(shù)的信息采集，使用了三個(gè)輪軸感應(yīng)器對(duì)輪軸位置進(jìn)行判斷，通過(guò)軟件算法，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂允許前進(jìn)后退而不會(huì)影響到整個(gè)過(guò)車(chē)的稱(chēng)量流程，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)用高效的自動(dòng)化稱(chēng)重處理方法。

附圖說(shuō)明

圖1是軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)的組成。

圖2是軌道衡稱(chēng)重流程多模式實(shí)現(xiàn)流程圖。

具體實(shí)施方式