[發明專利]一種多通道總線通信控制方法在審
| 申請號: | 201711203299.0 | 申請日: | 2017-11-24 |
| 公開(公告)號: | CN108011793A | 公開(公告)日: | 2018-05-08 |
| 發明(設計)人: | 林木;陳伊卿;劉明;孫志穎;朱守園;王婷 | 申請(專利權)人: | 中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所 |
| 主分類號: | H04L12/40 | 分類號: | H04L12/40;G06F13/42;H04L1/00;H04L1/18 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 張毓靈 |
| 地址: | 710000 *** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通道 總線 通信 控制 方法 | ||
本發明屬于涉及航空通信驅動技術領域,具體涉及一種機載多通道總線通信控制方法。本發明多通道總線通信控制方法采用主?從通信方式,確定主設備和從設備,并至少在某一設備上設置通信狀態機,確定該設備實時通信時序及狀態,對數據正確性進行校驗,只處理當前狀態下的數據,使得每次發送接收都在確定的狀態下進行,一次通信的發送接收在同一狀態下進行,直到另一狀態觸發條件滿足,進入另一狀態通信。本發明多通道總線通信控制方法實現簡單,可擴展性好,能夠有效解決通信干擾及通信錯誤問題,大大提高設備之間通信傳輸可靠性。
技術領域
本發明屬于涉及航空通信驅動技術領域,具體涉及一種機載多通道總線通信控制方法。
背景技術
隨著航空電子技術的發展,航空電子系統功能和復雜度不斷增加,目前普遍采用主控計算機和多個功能設備配合完成航空電子系統控制,主控計算機和外部設備之間的交互越來越多,通信通道和通信復雜度不斷增加,越來越多的采用各種多通道總線進行通信,同時通信可靠性的重要程度也不言而喻。
RS422總線是一種常用的多通道總線,具有傳輸距離長、波特率可調、速度快、抗干擾能力強等諸多特點,在航空航天以及工業控制領域有著廣泛的應用。然而受外部噪聲和電磁干擾等因素影響,RS422總線在數據交互過程中存在的數據丟失和響應慢等問題,不同程度地影響了通信的可靠程度。
發明內容
本發明的目的是:提供一種適應性廣,能夠有效提高了通信可靠性,保證傳輸數據正確性的多通道總線通信控制方法。
本發明的技術方案是:一種多通道總線通信控制方法,其采用主-從通信方式,確定主設備和從設備,并至少在某一設備上設置通信狀態機,確定該設備實時通信狀態,對數據狀態進行校驗,只處理當前狀態下的數據,使得每次發送接收都在確定的狀態下進行,一次通信周期內的發送接收在同一狀態下進行,直到另一狀態觸發條件滿足,進入另一狀態通信。
所述的一種多通道總線通信管理方法,包括如下處理步驟:
1.1)采用主-從通信模式,由主設備發起通信并控制發送接收時序及通信周期,從設備響應主設備命令進行數據傳輸;
1.2)設計主設備和/或從設備通信狀態機,每一次發送接收操作均在同一狀態中操作,直到通信完成或其他狀態觸發條件發生,轉入下一狀態;
1.3)通信異常處理,對通信握手,數據傳輸錯誤進行錯誤恢復和處理,各通道傳輸采用獨立的通信鏈路和緩沖,多通道通信獨立進行,互不影響。
所述步驟1.1)主-從通信模式中,主設備在系統啟動后,在通信周期起始時刻調度發送任務,首先發起通信,在通信周期內接收任務調度時刻接收從設備的回復數據,進行解析并組織下周期發送數據,從設備周期查詢數據接收并組織數據回復主設備。
所述步驟1.1)主-從通信模式,通信鏈路采用半雙工設置,按照發送-接收-發送-接收......的順序進行數據傳輸,設置發送接收調度標志和定時器計數,確保發送接收交替進行。
所述步驟1.2)設計通信狀態機,針對主設備和從設備通信特點,設計了握手狀態、空閑狀態、數據傳輸狀態、錯誤恢復狀態、錯誤處理狀態,在上述各單獨狀態內完成一次通信過程的發送和接收操作,直到達到觸發條件,才會進入下一狀態。
所述步驟1.2)設計通信狀態機,通信從握手狀態開始,握手成功后狀態遷移至空閑狀態或數據傳輸狀態,無數據傳輸時,通信保持在空閑狀態,有數據傳輸時,通信保持在數據傳輸狀態,通信異常時,先從當前狀態遷移至錯誤恢復狀態,進行通信恢復,恢復失敗,則通信狀態遷移至錯誤處理狀態,進行錯誤處理并重新進行通信握手。
所述步驟1.3)通信異常處理,若握手失敗,則主設備周期發送握手命令,直到握手成功,進行狀態遷移。
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