[發明專利]一種復合材料座椅扶手的成型方法

在審

• 申請號: 201711202944.7
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107962791A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 姜銀臺
• 申請（專利權）人: 上海冠天航空座椅有限公司
• 主分類號: B29C70/44
• 分類號: B29C70/44;B29L31/30
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司31113
• 代理人: 龔英

技術領域

本發明涉及一種座椅扶手的制造方法，尤其是涉及一種復合材料座椅扶手的成型方法，用于制造交通運輸工具座椅上的扶手，屬于交通運輸工具技術領域。

背景技術

在載人交通運輸工具的座椅上通常都設有扶手，尤其是在飛機或火車等長途行駛的交通工具上。為保證乘客手臂的舒適性，座椅扶手的外形通常按照人體工學的要求進行設計，同時要便于收放，使得扶手的結構外形較為復雜。對于結構外形復雜的扶手，一般不得不采用分塊成型多個部件再進行組裝的方法，這樣制得的扶手結構強度較弱、工藝流程復雜且由于各部件獨立制造，相互間配合的精確度難以保證。此外，由于需配合成年人體重，為達到支撐乘客的穩定性和安全性要求，傳統扶手不得不加大扶手的尺寸，這樣就會增加扶手重量、擠壓乘客的有限空間。

復合材料與金屬材料、工程塑料等傳統扶手制造材料相比，具有質量輕、比強度高、比模量高、結構可設計性強、耐腐蝕性好、疲勞性能好、阻尼性能好及可成型復雜形狀的結構等優點，已廣泛應用于航空航天、汽車、火車、船舶、工業和體育休閑等領域，但是復合材料在座椅扶手的應用方面經驗欠缺，若按現有多部件制造組合的方式，并不能充分發揮復合材料的優勢。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術不足，提供一種復合材料座椅扶手的成型方法，使得外形復雜的扶手可以整體成型，簡化扶手制造流程，在降低扶手整體重量、減小扶手體積的同時保證扶手的整體結構強度，為客戶提供更安全、更舒適的乘坐體驗。

本發明是這樣實現的：一種復合材料座椅扶手的成型方法，所述的扶手包括前段的扶手盒段和后段的耳片，其特征在于：所述的成型方法包括如下步驟：

S1：預成型，將預浸料片材按鋪層設計要求鋪覆在纏繞有塑料薄膜的預成型工裝外周上，完成扶手盒段子鋪層組的鋪層。

所述預浸料片材是將增強材料預先浸漬樹脂后獲得的預浸料片材，所述的樹脂為環氧樹脂、酚醛樹脂或聚酰亞胺樹脂中的一種，所述的增強材料為碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維中的一種或多種組合。所述的塑料薄膜為PE膜或PET膜。

S2：第一次脫模，在步驟S1中所述的扶手盒段子鋪層組前端設置氣嘴引出孔，并從工裝上脫出，獲得中空的預成型體，同時取出黏附在所述預成型體內的塑料薄膜。

S3：氣袋鋪放，將氣袋放入步驟S2所述的預成型體中，所述氣袋的氣嘴孔與所述預成型體的氣嘴引出孔位置相對應，再將預成型體后端的尾部向內彎折封閉。

所述的氣袋由尼龍、橡膠、硅膠或乳膠制成。所述預成型體后端尾部向內彎折封閉后按設計要求再鋪貼若干層預浸料片材進行補強，一般鋪貼2~3層即可。

S4：成型模鋪層，成型模具分為上半模和下半模，按照鋪層設計要求在成型模具的上半模和下半模上分別完成整體上子鋪層組和整體下子鋪層組的鋪層、在耳片滑塊上完成耳片子鋪層組的鋪層。

S5：組裝合模，將步驟S3所得的預成型體和所述的耳片滑塊放入步驟S4所述成型模具的下半模相應的位置處，此時，所述氣袋的氣嘴孔與所述成型模具的氣嘴凹槽位置相對應，將其連接氣嘴，并將所述成型模具的上半模和下半模對應合起，完成各子鋪層組的組裝，再將側邊滑塊敲入所述成型模具的滑塊孔內，完成成型模具的合模。

S6：固化成型，將步驟S5中已合模的成型模具放置在熱壓機臺面上，啟動液壓系統，壓機臺面合攏施加壓力，同時對成型模具施加溫度，并通過步驟S5所述的氣嘴充入高壓氣體，同步施加高溫和高壓，使扶手成型，工藝參數為：

熱壓機施加高溫的溫度：120～200℃；

熱壓機施加的壓力：10～100bar；

通過氣嘴充入高壓氣體的壓力：6～30bar。

所述充入的高壓氣體為壓縮空氣或氮氣。所述的成型模具在受到10~100bar高壓并達到120~200℃高溫后再保溫保壓30~120min。

S7：第二次脫模，待所述成型模具冷卻至脫模溫度后，打開成型模具，取出扶手并抽出扶手內部的氣袋，得扶手成品。

所述的成型模具脫模時溫度不高于60℃。

本發明的有益效果是：本發明方法可以將外形和結構復雜的座椅扶手采用復合材料整體成型，并簡化了扶手的制造流程，所制得扶手產品尺寸精確，降低了后續與座椅及其他部件裝配的難度、提高了裝配效率，有效降低生產成本。通過本發明方法制得的復合材料座椅扶手體積小、強度高，相對于傳統扶手，可以獲得更加寬敞舒適的乘坐空間，且使用安全性更高，同時由于采用復合材料，扶手的重量減輕，可以降低飛機或火車等交通運輸工具的運營成本，特別適用于航空航天、高鐵等運輸成本較高的行業。

附圖說明