[發明專利]發動機連桿長度、彎曲度、扭曲度檢測裝置及檢測方法

有效

• 申請號: 201711202670.1
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107990805B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 趙向軍
• 申請（專利權）人: 常州中車柴油機零部件有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/14;G01B5/20
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發明公開了發動機連桿長度、彎曲度、扭曲度檢測裝置及檢測方法，其中檢測裝置包括底座、下基準塊、臺階自定心芯軸、上基準塊、對稱臺階軸、千分表組件和塞尺；底座的下部的前側設有左右對稱的兩個基準平臺；兩塊下基準塊分別固定在底座的兩個基準平臺上；臺階自定心芯軸的兩端分別設置在兩塊下基準塊的上端面上，發動機連桿的大頭孔套裝在臺階自定心芯軸的中部，發動機連桿的小頭孔套裝在對稱臺階軸的中部；兩塊上基準塊固定在底座的上部，千分表組件位置可調、并可鎖緊地安裝在底座的前端面上部；塞尺用于測量對稱臺階軸與上基準塊的前端面之間的間隙。本發明的檢測裝置制作成本低，通用性好，使用方便。

技術領域

本發明涉及一種發動機連桿長度、彎曲度、扭曲度檢測裝置及檢測方法。

背景技術

在發動機的工作過程中，連桿連接著活塞與曲軸，將燃油燃燒產生的能量傳遞給曲軸實現動力輸出，是發動機非常關鍵的運動件之一，其質量的好壞直接影響發動機能否正常工作。尤其是連桿長度有誤或者發生彎曲或扭曲時，活塞往復運動行程和軸心將發生偏離，進而引起活塞與活塞環、活塞環與缸套等匹配副之間的匹配異常，加劇缸套磨損或引起曲軸損傷，最終導致發動機產生故障。

為保證連桿的質量，通常需要在連桿加工或發動機裝配時檢測連桿的長度、彎曲度和扭曲度，現有技術只能通過三坐標檢查。三坐標只能通過有限采點模擬連桿三維結構進行檢測，其測量結果與實際使用狀態有一定誤差，而且三坐標需要專業質檢人員在固定場所恒溫檢查，無法在生產或發動機組裝現場實時檢測，檢測效率較低，檢測成本非常高。

因此，提供一種生產現場可隨時隨地使用，簡單易操作且效率高成本低的發動機連桿長度、彎曲度、扭曲度檢測裝置及檢測方法，是發動機連桿生產及發動機組裝單位的迫切需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種生產現場可隨時隨地使用，簡單易操作且效率高成本低的發動機連桿長度、彎曲度、扭曲度檢測裝置及檢測方法。

實現本發明目的的技術方案是：發動機連桿長度、彎曲度、扭曲度檢測裝置，包括底座、下基準塊、臺階自定心芯軸、上基準塊、對稱臺階軸、千分表組件和塞尺；所述底座的下部的前側設有左右對稱的兩個基準平臺；所述下基準塊為臺階基準塊，對稱設有兩塊，兩塊下基準塊分別固定在底座的兩個基準平臺上，并且兩塊下基準塊的大端的上端面處于同一基準面上，小端的前端面處于同一基準面上；所述臺階自定心芯軸的兩端分別設置在兩塊下基準塊大端的上端面上并貼合小端的前端面，發動機連桿的大頭孔套裝在臺階自定心芯軸的中部，發動機連桿的小頭孔套裝在對稱臺階軸的中部；所述對稱臺階軸的中部的直徑與發動機連桿的小頭孔的孔徑相匹配；所述上基準塊對稱設有兩塊，兩塊上基準塊固定在底座的上部，并且兩塊上基準塊的前端面處于同一基準面上；所述千分表組件位置可調、并可鎖緊地安裝在底座的前端面上部，千分表組件包括兩個指針分別朝向對稱臺階軸兩端的千分表；所述塞尺用于測量對稱臺階軸與上基準塊的前端面之間的間隙。

底座的中心設有凹槽，兩個基準平臺分別位于凹槽的兩側。兩塊上基準塊也分別位于凹槽的兩側。

所述下基準塊大端的上端面為由外至內逐漸向下傾斜的斜面，小端的前端面垂直于水平面。

所述臺階自定心芯軸包括臺階主軸、螺紋芯軸、兩只定位爪和一只定位銷；所述臺階主軸的兩端分別設置在兩塊下基準塊大端的上端面上并貼合小端的前端面，臺階主軸設有軸向內孔；所述螺紋芯軸的一端與臺階主軸的軸向內孔螺紋連接；所述兩只定位爪和一只定位銷沿臺階主軸的中部大圓的周向均勻布置；所述兩只定位爪和一只定位銷均沿徑向穿入臺階主軸的軸向內孔中，并與螺紋芯軸的一端相配合，通過旋轉螺紋芯軸能夠調節兩只定位爪和一只定位銷穿入臺階主軸的軸向內孔中的深度。

所述上基準塊的前端面垂直于水平面。

所述千分表組件還包括旋鈕螺釘和固定支架；所述兩個千分表分別安裝在固定支架的左右兩端；所述固定支架的中部通過旋鈕螺釘安裝在底座的上部。